切り替えの実技で落ちた後
前回に練習させていただいた教習所は
混んでるので
外免切り替えは受け付けなくなっていて
家からはチョット距離のある
イースタンドライブスクールで
お世話になることになりました。
外免切り替え落ちた時
の試験官のワンポイントアドバイスがあって
一番落ちた原因ワンポイントだけ
教えてくれます。
色々言わないのはキリがないから、
ここは教習所じゃない。という事らしいです
私の時は、
キチンとKeep leftするように言われ
それを教習所では伝えて教習練習に
もっときちんとKeep leftが取れるように
言われていて、教習所で練習してて
減点されてた箇所で気がついたのが
左折の際
30m手前で左に寄る時は
ミラー、ウインカー、サイドミラー、左後ろ目視
これだけで回ってたけれど
試験時は、さらに左後ろの巻き込み注意義務
があるそうで、
私は全然そこは意識してなかったので
ハンドルを切る前にも左後ろ目視
これができてないと減点になると知りました。
これが大きな成果
原点されてた原因を知り
原点箇所をキチンと教えてくれてたので⭕️
他にも
教習の際S字カーブで後輪を引っ掛けた際も
一度はバックOKだけれど、
後ろに下がる際の両側の注意義務は
やらないと原点になるので、
下がる時は慌てず騒がず両後ろ確認してから
下がることを習い。
多分教えてもらってなくて本番で失敗したら
後方確認なんて頭になくて、そこで
注意義務違反取られちゃうんだよね。
これ以外では、
免許センターでは
スピードが基本的に出てないけれど
カーブしてる時にブレーキに足をかけてるのは❌
スピードが乗ってたら
カーブの手前で十分スピード落として
カーブに入ったらアクセルに足が
正しいカーブの回り方でした。
こんなの常識、
って思っていても忘れてるのよね。
外免切り替えに大事なのは
日本の運転ルールに従って運転だけど
特にウインカー出す前の確認
ハンドルを曲げる時の確認
こういうことがすごく重要
と教わりました。
LAの友人には何十年運転してても
一度で受からないのが外免切り替え
LAで広い道走ってるばかりだから
必ず落とされる。と聞いていて
まさに私もその例に漏れず
だから
2度目の試験前にはキチンと教習所で教わって
凄く良かったです。
日本の安全確認やルールは特に細かいから
最終日には
試験のコースと同じようなルートで
模擬試験もしてくれて、
加えて、地図上でもこの辺りで、と
前に行った教習所と違って、
外免切り替えの実技コースも良くご存知で
実際の試験では大いに助かりました。
色々教えていただいて
今度の実技はうまくいきますように