今日のﾌﾞﾛｸﾞも6月30日･7月1日に静岡県の富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲで開催された『ﾌｪﾗｰﾘﾚｰｼﾝｸﾞﾃﾞｲｽﾞ富士2018』について書きます。
昨日まではV12ｴﾝｼﾞﾝを搭載したﾓﾃﾞﾙを掲載しましたが今日はV8ｴﾝｼﾞﾝをﾌﾛﾝﾄに搭載したｵｰﾌﾟﾝﾓﾃﾞﾙを掲載します。
【Ferrari･Portofino】
『ﾎﾟﾙﾄﾌｨｰﾉ』はﾌｪﾗｰﾘのV8ｴﾝｼﾞﾝをﾌﾛﾝﾄに搭載した後輪駆動のｵｰﾌﾟﾝﾓﾃﾞﾙの3代目で、初代の『ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ』からｺﾝｾﾌﾟﾄを継承しています。
この個体は正規ﾃﾞｨｰﾗｰのﾛｯｿｽｸｰﾃﾞﾘｱさんが持ち込んだﾃﾞﾓｶｰですが今年から日本でも納車が始まるのでこれから見る機会が増えそうです。
『ﾎﾟﾙﾄﾌｨｰﾉ』の最高出力は600馬力ですがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟを搭載する等環境面へ配慮されたｽｰﾊﾟｰｶｰです。
【Ferrari･California t】
『ﾎﾟﾙﾄﾌｨｰﾉ』の先代ﾓﾃﾞﾙがこの『ｶﾘﾌｫﾙﾆｱt』で2014年～2017年まで販売されていたﾓﾃﾞﾙです。
【Ferrari･California t】
『ｶﾘﾌｫﾙﾆｱt』はﾌﾛﾝﾄに560馬力を発生するV8ｴﾝｼﾞﾝを搭載しており駆動方式はFRです。
【Ferrari･California t】
後部には狭いながらも座席があるので4人が乗車する事が可能なｽｰﾊﾟｰｶｰです。
【Ferrari･California t】
『ｶﾘﾌｫﾙﾆｱt』は『ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ』の後継ﾓﾃﾞﾙとして販売され、ﾌｪﾗｰﾘのｴﾝﾄﾘｰﾓﾃﾞﾙを務めるだけあってこの2日間も複数の個体が参加されていました。
【Ferrari･California t】
この『ｶﾘﾌｫﾙﾆｱt』は先に掲載した4台の白い個体とは異なり微妙に違う色合いの白で塗装された限定ﾓﾃﾞﾙで日本国内限定10台のみが販売されたﾓﾃﾞﾙです。
【Ferrari･California t】
『ｶﾘﾌｫﾙﾆｱt』は赤や黄色の個体も存在しますが、今日掲載しているような落ち着いたｶﾗｰﾘﾝｸﾞの個体を多く目にする印象があります。
【Ferrari･California】
そしてﾌｪﾗｰﾘの新規顧客を獲得しているこのV8ｵｰﾌﾟﾝ専用ﾓﾃﾞﾙの初代ﾓﾃﾞﾙがこの『ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ』で私個人的にはこの『ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ』が3台の中で一番好きなﾃﾞｻﾞｲﾝです。
【Ferrari･California】
『ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ』もﾌｪﾗｰﾘの新規顧客を多数獲得したﾓﾃﾞﾙというだけあってこの2日間はかなりの台数が参加されていました。
【Ferrari･California】
『ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ』の最高出力は460馬力ですが、後期ﾓﾃﾞﾙの『ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ30』は最高出力が490馬力にまで高められています。
【Ferrari･California】
赤い『ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ』もかっこいいですが、個人的にｼﾙﾊﾞｰの個体がかっこいいと思います。
【Ferrari･California】
この個体はﾙｰﾌがﾌﾞﾗｯｸなのでかなりかっこいいｶﾗｰﾘﾝｸﾞだと思います。
ﾌｪﾗｰﾘﾚｰｼﾝｸﾞﾃﾞｲｽﾞではまだまだ多数のﾌｪﾗｰﾘを撮影しているので今後も掲載していきます。
明日もﾌﾞﾛｸﾞを更新するので是非読んで下さい。