今日のﾌﾞﾛｸﾞも昨年の8月26･27日に三重県鈴鹿ｻｰｷｯﾄで開催された『ｽｰﾊﾟｰGT第6戦･第46回ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ鈴鹿1000Km THE FINAL』について書きます。
今日も昨日に引き続き複数台のﾏｼﾝが写ったﾚｰｽらしい写真を掲載していきます。
【前:Mercedes-Benz･AMG GT3/奥：TOYOTA･86 MC】
市販車では有り得ない光景ですが、ﾄﾖﾀの『86』とﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂの『AMGGT3』がﾊﾞﾄﾙを繰り広げています。
【手前:Mercedes-Benz･SLS AMG GT3/左奥:TOYOTA･PRIUS/右:Porsche･911GT3R】
市販車ではﾄﾖﾀの『ﾌﾟﾘｳｽ』がﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂの『SLSAMGGT3』とﾎﾟﾙｼｪの『911GT3R』に比べて圧倒的に遅いですが、BOPと呼ばれる性能調整がﾚｰｽ毎に行われるので車種に関係なく参戦する事が可能です。
【左:NISSAN･GT-R NISMO/右:Mercedes-Benz･AMG GT3】
ｶｰﾅﾝﾊﾞｰ23番を付けるのは日産のｴｰｽﾏｼﾝである『ﾓﾁｭｰﾙｵｰﾃｯｸGT-R』で下位ｸﾗｽの『AMGGT3』を抜き去っていきます。
【左:Audi･R8 LMS/右:NISSAN･GT-R NISMO GT3】
GT300ｸﾗｽにはJAFGP規格やﾏｻﾞｰｼｬｰｼ規格等の様々な規格のﾏｼﾝがBOPと呼ばれる性能調整により能力の均一化により参戦していますが、中でも海外のｽｰﾊﾟｰｶｰや日産の『GT-R』が開発したGT3規格のﾏｼﾝが一大勢力を築いており、この2台のﾏｼﾝもGT3規格のﾏｼﾝです。
【前:Mercedes-Benz･AMG GT3/奥:LEXUS･RC F GT3】
ﾚｸｻｽもGT3規格のﾏｼﾝを生産しており、奥に写っている『RCFGT3』がそのﾏｼﾝです。
ﾚｸｻｽの『RCFGT3』も海外のｽｰﾊﾟｰｶｰに引けを取らないかっこ良さです。
【左･NISSAN･GT-R NISMO GT3/右:LEXUS･LC500】
日産はGT500ｸﾗｽに『GT-RﾆｽﾓGT500』を、GT300ｸﾗｽに『GT-RﾆｽﾓGT3』を投入していますが、市販車でもﾗｲﾝｱｯﾌﾟが豊富なﾄﾖﾀはGT500ｸﾗｽにはﾚｸｻｽの『LC500』を投入し、GT300ｸﾗｽには『RCFGT3』を投入しています。
【左:BMW･M6 GT3/右:Porsche･911 GT3 R】
GT3ﾏｼﾝを開発･販売しているのはｽｰﾊﾟｰｶｰﾒｰｶｰばかりではなく、BMWも『M6』をﾍﾞｰｽにGT3ﾏｼﾝを開発･販売を行っています。
【左:Lamborghini･Huracán GT3/右:Lamborghini･Huracán GT3】
ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆもV10ﾓﾃﾞﾙの『ｳﾗｶﾝ』をﾍﾞｰｽにGT3ﾏｼﾝを送り込んでいますが、2016年ｼｰｽﾞﾝは4台参戦していた『ｳﾗｶﾝGT3』が2017年ｼｰｽﾞﾝはJLOCが走らせるこの2台のみの参戦と、半減してしまいました。
このﾚｰｽではこの2台が2位と3位に入りW表彰台を獲得しています。
【左:LEXUS･LC500/右:LEXUS･RC F GT3】
ﾚｸｻｽの『LC500』と『RCFGT3』のﾂｰｼｮｯﾄですが、どちらもFｽﾎﾟｰﾂの象徴とも言えるﾒｯｼｭ状のｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙｸﾞﾘﾙがかっこいいです。
【左:LEXUS:LC500/右:Ferrari･488 GT3】
ﾚｸｻｽ陣営は上位ｸﾗｽのGT500ｸﾗｽに最多の6台体制で参戦しており、相当な金額がかかっているなと感じます。
奥に写っているﾌｪﾗｰﾘの『488GT3』は、ｽｰﾊﾟｰGT唯一のﾌｪﾗｰﾘなので、このﾁｰﾑがﾌｪﾗｰﾘの使用を辞めてしまえばｽｰﾊﾟｰGTからﾌｪﾗｰﾘが姿を消す事になってしまうのでﾌｪﾗｰﾘでの参戦を続けて欲しいです。
明日のﾌﾞﾛｸﾞは2015年11月に静岡県富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲで開催された『第1回日本ｺﾙﾍﾞｯﾄﾌｧﾝﾐｰﾃｨﾝｸﾞ』について書くので是非読んで下さい。