今日も今さらですが2011年に鈴鹿ｻｰｷｯﾄで開催された
ﾌｫﾙﾂｧﾌｪﾗｰﾘⅤで撮影した写真を紹介します。
「Ferrari・Challenge Stradale」
ﾃﾞｻﾞｲﾝからも分かる通り「360ﾓﾃﾞﾅ」の最終ﾊﾞｰｼﾞｮﾝです。
「360ﾓﾃﾞﾅ」のﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽ仕様である「360ﾁｬﾚﾝｼﾞ」をﾍﾞｰｽに
公道で走る実用性を兼ね合わせたﾛｰﾄﾞｺﾞｰｲﾝｸﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝです。
「Ferrari・Challenge Stradale」
通常ﾓﾃﾞﾙの「360ﾓﾃﾞﾅ」との違いは、ﾄﾞｱﾐﾗｰがｽﾎﾟｰﾃｨｰなﾃﾞｻﾞｲﾝに変更されています。
ﾎｲｰﾙもﾁｬﾚﾝｼﾞﾎｲｰﾙと呼ばれるﾎｲｰﾙが装着されているのが特徴です。
ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙもﾁｬﾚﾝｼﾞｸﾞﾘﾙと呼ばれるﾒｯｼｭ状のｸﾞﾘﾙに変更されています。
「Ferrari・Challenge Stradale」
ﾎﾞﾝﾈｯﾄからﾘｱまで続くﾄﾘｺﾛｰﾙｶﾗｰのﾗｲﾝは標準ですが、
新車発注時にﾗｲﾝを消すこともできたそうです。
ほとんどの個体にこのﾗｲﾝが入っています。
「Ferrari・Challenge Stradale」
この日は8台のﾁｬﾚﾝｼﾞｽﾄﾗﾀﾞｰﾚを撮影しましたが、赤が5台と最多でした。
販売されたのは2003年～2005年の2年間だけでしたが、
現在でも非常に人気が高く、新車価格が2026万円でしたが、
2016年時点の中古車価格は同等かそれ以上の価格で販売されています。
日本車では10年以上前の車にはほとんど値段も付かないことを考えると、
ﾌｪﾗｰﾘが築き上げたﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力は本当に凄いと思います。
「Ferrari・Challenge Stradale」
この個体はﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙにｴｱﾛﾊﾟｰﾂが組み込まれており、
ﾘｱｳｲﾝｸﾞも装着され、ﾚｰｼｰな雰囲気を醸し出しています。
「Ferrari・Challenge Stradale」
この黒い個体もﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙのｴｱﾛﾊﾟｰﾂとﾘｱｳｲﾝｸﾞが装着されています。
やはり名前にﾁｬﾚﾝｼﾞが付くだけあってｻｰｷｯﾄが似合います。
「Ferrari・Challenge Stradale」
360ﾓﾃﾞﾅは400Ps/8500rpmでしたが、
ﾁｬﾚﾝｼﾞｽﾄﾗﾀﾞｰﾚは425Ps/8500rpmと25Psもﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしています。
「Ferrari・Challenge Stradale」
この個体はﾗｲﾝを抜いた個体です。
この「ﾁｬﾚﾝｼﾞｽﾄﾗﾀﾞｰﾚ」が後に「430ｽｸｰﾃﾞﾘｱ」→「458ｽﾍﾟﾁｱｰﾚ」へと
続く系譜の始まりとなった車です。
現行ﾓﾃﾞﾙの「488GTB」ではどんな最終ﾓﾃﾞﾙが誕生するのか楽しみにしています。
