嫌な車検？
なんとか無事終了しました。
見積り時に指摘されたのは、車高。
あとタイヤの溝足りない‥
これは擦り減ったフロントタイヤをリアに移して間もないので、リアのみスタッドレスに交換して対応することに。
あとフロントショックにインシュロックで固定したABSのケーブル…
ボルトねじ切れたの放置してた‥指摘されなかったけどこれもやらなきゃ、、、あーめんどくさっ！
で、結局手を付けたのが前日の夜。
さくっと終わらすつもりが問題発生。
純正ホイールにスタッドレス履かせてたんですが‥ホンダは球面座ナット。
物は持ってるんですがね…
袋に入れてベランダに放置したナットは浸水してサビサビ…穴あかないようにいらない靴下に入れてからビニール袋に入れたのがよけいに悪さしたみたいw
常にびしょびしょ状態‥
2年続けてスタッドレス履いてなかったんです。
だって足まわりいじれないもんね‥あんなヌメヌメ滑るタイヤじゃ。
何のためにスタッドレス買ったんだかW
そしてナットが入った袋開けて青ざめました‥
見たところ、もう、ご臨終って感じ
ハブボルトにネジこんでみても噛み合う気配なく空回りするだけ、、、
どーしよー！普通のテーパーナット使って指摘されたら車検通らないかも。
車検の知識が薄いのでそこでパニックに‥
店頭に球面ナット置いてあるとこなど、調べても出てこない…
ダメもとで、ペネトンAに浸して一晩置く。
車検は午後からなので、当日に自動車工具店に行きタップを購入‥やばい時間が無い‥
祈るような気持ちでネジ切り作業開始
あれっ、サビがボロボロ取れて以外とすんなりタップが入っていく‥
そしてキレイなネジ山がこんにちわ。
冒頭の画像がそれです。
右がネジを切り直したやつ。
ウ○コみたいにモコモコ盛り上がったサビを見て、これはもうネジ山なんか跡形もないだろうって決め付けてました。
サビが落ちればしっかり生きてるもんですねっ
そしてホイールと共に締め付けても、問題無くトルクがかかる。まだまだ使えそう。
そして、、、
なんなく車検終了！
ルンルン気分で♪
こりゃ― 車高戻すついでにスプリング交換するしかない！
ってことで作業するため河川敷駐車場へ移動‥
フロント、リアのヘルパー入れ替えがあるのでまずリアのヘルパー抜いてシングルスプリングの状態で仮組みして車にまた固定。
なんでそんな面倒なことするのか‥
リジットラック一組しか持ってないんです。わざわざ買いたくないので仕方ない。
そしてフロントの作業
画像分かりにくいけどタワーバーを固定してるボルトです。
ワッシャーが反り返ってるんです、付けたり外したりするうちにお皿みたいになってく…
そして面で支えられなくなったワッシャーは締め付けても摩擦抵抗が生まれず、力が加わった時にずれる…
ジャッキから下ろして走り出して
パキンっ！
ハンドル大きく切ると
パキン！
異音を発し出したのです。
いろんなとこの緩みを一通りチェックしてここしか無いってことで
ここは厚みのあるワッシャーに交換。
異音は収まりました。
そしてヘルパーを摘出。
リアについてた物と比較。
ごついのがフロントについてた3キロ。
リアとは密着荷重もレートも違うから見た目も違うもんだなー…
3キロを足でフミフミして感触を確かめてみる… …？ …？？ …！
かなりギリギリまで潰れる！
えっと、密着荷重が確か…
ヤバッ ‥そんな太ってたのか俺！
まさか‥
そんなはずわ、、確かに腹は出てくるばかりだか‥。
リアに付いてた弱いのと比べてみる
… って、
おいっ！ 密着ほとんど変わんねーじゃねーか！！
急激にデブになったと思っただろが！！！
脅かしやがって！
ふー‥いかん、取り乱してしまった。
冷静になって、測ったり潰したりして確かめてみる
やっぱり、レートが出てない。
メーカーのサイトで調べた時、密着とレートが若干合わないなと思っていたが、それ以上にずれがあった…あるいはヘタリ‥？
使用期間は弱いほうとそんな変わらないはずなんだけどな。
そしてその弱いほう、2キロの表記がある。
こちらはメーカーのサイト見たら2.5キロに置き変わっていて、2キロは消えていた‥
最初、スペック変えて作り直したのかと思ったが、たぶんだけど、2キロで設計したものが実際は2.5キロありましたってことなんじゃないかな、
自分が持ってる2キロも何回も確かめたけど2.5キロ寄りな感じだった。
そして3キロとして買ったやつは限りなく2.5キロに近い‥
メーカーさんにはもっとしっかりして欲しいなー へたってからのレート書いて欲しいw
フロントリア入れ替えのつもりが同じスプリング入れ替えただけみたいになっちゃったよ‥
.
結果、リアのメインスプリングだけ交換したようなかたちです。時間かかったのに。
残念だな、ヘルパーのリア強く 前弱くを試してみたかったんだが‥しょうがない。またの機会に。
END