脚のセッティングって、一つの変更に対して
いろいろな要素が絡んでいるのを感じますよね？
だから、理解できてない人(自分のことです)が判断する過程で複数箇所を変更すれば、尚更分からなくする。と思う‥
で、そういうことしてますw相変わらず。
プリロード調整して、変化を確認しながら気になってしまいました…、
スラストベアリング。
これ、車高調入れてれば使っている人多いですよね。
特にフロントのストラットサスに使えば異音防止になる。
あとはスプリングの伸縮が素直になり乗り心地が良くなるとか言われてる。
自分が使った時も効果を感じました。
ゴツゴツがなくなった。
フロントは異音防止に絶対的な効果があるので外す気にはなれないが、リアは外してみたことがある。
そしたらゴツゴツ復活。すぐに戻しました。
そして今回また外してみることに。
なんでまた同じことすんねん💢
と、思うかもしれませんが…
ゴツゴツにもいろいろあるかな、と感じたので。
自分の脚はヘルパースプリング入ってます。
使う目的にもよるでしょうが、これもバネの捻れ方向の動きが伸縮の特性を変えてる部分があるように思う‥
で、スラストベアリング。
これも捻れ方向の突っ張りを無くしてバネをストロークさせるのかな。
なんか動きを想像するとモヤモヤするんですよね。‥
そしてスラストベアリング。入力に対してリニアに動いてるのか？って思う。
ペラペラのワッシャーに対してスプリングだって均等に力がかかるわけじゃない。
リニアに動かすならハブベアリングのような、剛性のしっかりした物じゃないと無理なような、、
動く時、動かない時に時間差ができて、それがヘルパーを挟むことで、ちぐはぐな動きを作ってしまうのではないのか？と
実際にジャッキでストロークさせて観察してみるとわずかな動き。
しかしそれも車が走っている時のような瞬間的な動きとはズレがあると思う。
あと、ハイパコのパーチェの動画なんかも参考にしました。
あれは…アッパーシートの固定が甘くて、パーチェと同時にシートまで動いてしまってる😅
まあ捻れ方向に動いてるのは確認できますね～
いろいろ小難しい話となりましたが、
じゃあ外してみてどうだったかって？
ん～‥まだわからない。変化は感じたけどいろいろしてみないとなんとも。
外す前にプリロード調整もしているから馴染みに時間差が出るときもある。
純粋な変化を感じるの難しくしちゃったんですよねw
いやもしかするとプリロードそのものに影響与えるかもしれないとも思ってるんですが果たして…
それに、車により車高調により設定により、効果は人それぞれだと思うので。
気になる人はやってみてはいかが？
~~~~~~余談~~~~~~~~~
これは上高地のライブカメラの映像。
昔登山で行ったこともあり、季節ごとの変化が見れるのでちょくちょく覗いてます。
今の時期は日に日に葉が色づいていき、初雪で白くなる山々を見ることができて、
あぁ、またいつの日か行ってみたいもんだ…なんて思わせてくれます。
またこのライブカメラ映像、時間を半日くらいは巻き戻して見ることができて、天候や時間によって目まぐるしく変わる風景を楽しむことができます。
このように、正しく輝いて見える瞬間があります。
酒飲みながら、綺麗に見える時間を切り取ってちょっと加工調整してみる。。
少しだけ写真を撮ってるような気分に浸れますw
一度覗いてみてネ
END