日野 リエッセ マイクロバス

クラッチ滑りでリエッセのオーバーホールをしました。

センタードラム式の場合サイドワイヤーだけ外せるタイプとライニングまで分解しないといけないもとあります。
今回は分解タイプだったのでプロペラシャフトを外して32ミリのセンターナットを緩めてドラムを抜こうとしたけど外れず。
よく見るとOリングが埋め込まれていてそれをベビーマイナスなどで外すとドラムが抜けました。
センターシャフトからミッションオイルが漏れないようにするためのOリングみたいです。
今回は予備のリングがあったので助かりましたが次回からはリングのセンターナットもセットで用意しないとダメみたいですね。

キャンターなどの4トン車など何台か経験はありますが今回のは初めてみました。
それ以外はミッション側のマウントのステーが両サイドのフレームにぎっちり挟み込みで脱着が少し大変だったくらいですかね。
ディスクの減りもギリギリであと1週間でも遅ければフライホイールもダメだったかも知れません。