日曜日ですが、
クーリー教官に手伝ってもらってエンジン下ろしました。
苦労しましたが、オイルパンを外したら難なく取れました。そんなに重くなかったし･･･（笑）
ロアケースを開けてミッションとご対面。
一応、フルOHってことで購入してから4年目ですからそんなに苦労せずにご開帳。
クラッチバスケットを取り出して、インスペクション
よくあるようなスプリングの破損とかはありませんでしたが、高荷重のほうのスプリングがヘッタってるようで、
ガタがありました。0.6mmのゲージが入ってしまうほど。
まっ、ここ最近の修行でヘタったんだと思います。（笑）
これだけでも、今回コンバートする意味があったってことですね。
その後は、ミッションをばらしてインスペクション。
顕著な磨耗とかなくそこそこの状態でした。
ここで悩みどころなのですが、
1. そのうちJミッションコンバートするので、何もしないで閉める。
2. ベアリングだけ新品にして閉める。（2万円弱）
3. WPC処理＋ベアリング新品で閉める。（約10万円）
4. eBayでZミッションの新品部品を見つけてWPC処理して閉める（約20万円）
5. Jミッションコンバート（約25万円）
6. もう感覚麻痺。ありありのJミッションにWPC処理（約33万円）
ということで、お金が必要になったので、今日から昼ごはんはおにぎり一個。
でも今日は、おかずを三つもって行きました。
さて、どうするかな・・・