2017年1月27日（金）のはなし、過去ネタになりますが、車検の記事です。
| 車検バイク3台所有、よって全車ユーザー車検です。 | |
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今年1月、S-1レプリカ号のユーザー車検に行ってきました。 |
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購入時から S-1タイプ B/S の為、タンデムステップはありません。 |
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しかし車検証は「2名乗車」となっていて、以前「ステップは？、ベルトは？、
タンデムバーは？」と試験官に問われ、面倒なので今回、1名乗車に変更することに。
従って継続検査＋構造変更になります。 |
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下準備としてはCRキャブのファンネルをパワーフィルターに交換した程度です。 |
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 まずはネットで予約します。  |
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仕事を中抜けし、陸運支局に向かいました。 |
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 初めにこちらで重量税、車検審査料の印紙を購入＆自賠責保険の継続手続です。
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書類記入も簡単です   別館受付で予約番号を提示し書類を確認します。
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コースinの前に、検査官が車体番号、エンジン番号、灯火類、ホーン、
ハンドルロック等、各部のチェックをします。
音量測定は検査官によって、したりしなかったり、マチマチです。
測定されると KERKER のミドルバッフルは軽く100ｄBを超え、アウトですが、
その後、年式等のチェックがありOKとなる場合が過去に多々ありました。
今回は 「昭和年式の逆車は測定しません！！」 といわれ、パス！
そのあと、2輪コースに入ります。
前後ブレーキ、スピードメータの測定… 表示に従って操作します。
ごくごく簡単です。
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 そして、唯一難関の光軸
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 ハイ、アウト！！
出口で聞くと光軸以前の問題で光量が 「全く足りない！！」 との事
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※ノーマルバルブ
 前回のユーザー車検後に LED バルブに変更しました。  ノーマルバルブに比べ、感覚的には格段に明るくなったと思っていましたが。 陸事の測定器だと全く話にならないレベルで、合格基準値の半分にも満たないとか
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速攻テスター屋さんへ！ ノーマルバルブに換え、光軸も調整。
こんな事も想定し、純正バルブはシート下に忍ばせていました…。
調整料金￥1,080也～
そして再検査、前回不合格になった箇所のみ受ければOKです。
無事合格！！
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構造変更の為、このあと再びコースin、変更に伴う各部の再測定です。
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あっ！ ビキニカウルはテスター屋さんに置いてきたままだったー
   そして計量、 前輪荷重110ｋｇ、車両重量220ｋｇ
ガソリン7割ほど入っていましたが・・・こんなものでしょうか！？
1000Rの北米仕様の乾燥重量は222kgのはずなのでかなり軽量化されている
事になりますね、、、。
 無事終了~ 「乗車定員1人」に変更となりました…。
 これで次の車検までの2年間、無事故無違反で乗りたいものですね。
ちなみに前回記事で書いた1989年以来は無事故、30年以上無違反です。
一応…。
 総費用￥21,000也、「ユーザー車検」皆さんおすすめです
  つづく…
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