予選・決勝レポート
～豪雨のレースを表彰台で終える～
雨が降り出しそうな空模様の中，予選が行われた．計測2周目に，自己ベストに近い1'49.375を記録．予選終了までアタックを続けたが，これを更新することはできず．RX-8LM，RX-7が上回るタイムを記録し，決勝は3位からのスタートとなった．
グリッドに整列し，フォーメーションを開始した直後，とうとう雨が降り始めてしまうが，まだ路面を濡らす程度ではないようだ．
十分にタイヤを温めながら隊列はホームストレートに戻ってきて，スタート！
56周のレースの火蓋が切って落とされた．
SLSのストレートの速さを生かして，安全に1位RX-8LM，2位RX-7を仕留めたいところである．
2周目のアスカリシケインで，ペースが上回るRX-7がRX-8LMをパス．逃げるかと思われたが，3周目の1コーナーでややオーバーシュート．3台が一気に接近する．
ロッジア，レズモで前の2台が競り合い，ペースが落ちたところでさらに接近．スリップにつき，アスカリの進入でRX-8LMをパス！2番手に上がる．
このままの勢いで前のRX-7を捉えたいところだが，水しぶきが上がるようになってきた路面状況では，コーナリングに勝るRX-7に詰め寄ることが出来ない．
この状態が14周目まで続いたが，ラグのせいか，15周目の1コーナー外側のグラベルに飛び出てしまう．
これにより，更に差が開くことになった．
※インプレッサは周回遅れのマシン
そして，この周後半から路面水量の値が増え始め，18周目には25%まで増加．このタイミングで1位のRX-7がピットイン．
明らかにグリップが低く感じられるほどになったが，走りきるには燃料が約200L必要になる．
そのため，ここでピットインしても1ピットでは走りきれないため，ステイアウトを選択したい．
だが，1周で16%も水量が増加したため，18周目にピットイン．燃料補給しインターに変更した．
しかし，路面水量は1周15%以上のペースで増える一方で，21周目にはとうとう100%に達してしまった．
スピンを喫する程コントロールも難しく，1位のRX-7もピットインしたため，同じタイミングでピットインし，燃料の継足しとヘビーレインへの交換を行った．
それでもコントロールは難しく，23周目には1コーナーでオーバーシュート．大幅にロスしてしまう．
1位とも3位とも大きな差があり，燃料も厳しいため，ショートシフトで燃費を稼ぎつつミスしないペースでの走行に切り替えることとした．
ポジションキープをしたまま，50周目には燃料計のワーニングランプが点灯し，更なるペースダウンが強いられたものの，3位とは十分な差があったため，GT500がゴールラインを切った時点で2位をキープし，レース終了となった．
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ということで，3位スタートから1ポジションアップの2位でゴールしました．
レインでのレースはとても厳しいものでしたが，無事に多くのポイントを持って帰ることができてホッとしました．
しかし，自分のミスや戦略で自滅していった部分があるため，1位を狙えたのではないかと悔しいところがあります．
次回はミスの少ないレースを送りたいですね．あとウエットの練習も･･･
次の記事では，β日程のGT500クラスのレースの模様をお送りします．
