長持ちするかしないか!?違いが出るポイント!カワサキ Zその② | kwokinawa-mejiromotorsのブログ

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おざます!
前回の記事はコチラ⬇


前回に引き続き、カワサキ Zの作業事例です。


サビ・凹み等の確認が出来た状態。

ガソリン漏れも有りましたね!


防錆塗装をする前に、

ある程度凹みを粗出し(引出し)ておきます。



よくあることなんですが、
このブログでも何度か紹介しております
「パテ特盛」されてる物があったりしますが、
この作業が「出来ない・道具が無い」といった理由でしょう。

依頼する際のポイントとして、
「凹みは引き出せますか?」と聞いてみるのもいいでしょう!


タンク裏は、加工痕からガソリン漏れが確認されましたので、修理します。

賛否両論あるかと思いますが、
「タンクライナー」タンク内部を保護するアレ。当社では、やりません。

このような凹み・漏れ修理をする際に、膜が非常に悪さします。

また、熱が加わる作業になるので、内部で剥離するリスクがあります。
(キャブ詰りの原因になった事例を経験済み)

以上の理由から、タンクライナーを使用しません。(当社は、花咲かGを使用)


当社では、当たり前にやっているエンブレムプレートの処理。

ココを処理してるかしてないかの差は大きいと思います。


ブラストも加え、出来る限りのサビ除去に努めております。


ガソリン漏れが無いかチェックし、
やっと防錆剤を塗ります。


裏もしっかり防錆。


乾燥後、
スムージング作業とともに、
エンブレムプレートの戻し作業・各パーツも下地を進めます。


下塗りが完了。
乾燥後、スムージングのチェックをしながら、いよいよ塗装準備に入れます。


エンブレムプレートも隙間を無くし、サビ防止対策。


下地が整い、塗り作業!



裏も見映え良く!


仕上がりは、コチラ⬇
どーもヒゲ面フロントマンの新垣です🧔





いかがでしょうか?
仕上がり・外観も大事ですが、
見えない作業にこそ、「長く使える」秘訣があり、手間がかかります。

ポイントして、「しっかりした下地処理が出来る業者を選ぶ」ことが大切です。

当社では、このような作業状況をLINEにて画像とともに報告・確認することが出来ます。
長年バイクペイントに携わり、ノウハウをもった職人が在籍しており、安心してご依頼頂けます!

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