数年前、息子が電気自動車を買ってきたのでちょっと運転してみました。
電気自動車を運転するのは２回目ですが、いつ乗っても音が静かです。
息子の歴代車は、日産ノート、日産マーチＮＩＳＭＯ、日産デイズ、そして日産リーフ。
ほとんど日産車です。日産の営業なのでお客さんへの説明や試乗で必要です。
父親的にはスカＧＴＲを勧めましたが・・・・
息子はほとんど市内を営業で回ることから、ガソリン車でなく電気自動車の方が
コストが０に近いそうです。
なぜかピンボケ電気自動車リーフ。
インパネメーターは電気自動車らしくデジタル表示。
メカ的な要素は無いです。
右のメーターは充電量。 現在の充電で約１１３ｋｍ走れます。
真ん中の８１％は充電率。
朝の寒い日は、スマホで室内のエアコンのオン/オフをコントロールできるそうです。
駐車場が家から離れた場所にある時は便利です。
夜も遅かったのでパジャマ姿で運転しました。
シートとハンドルは電熱線が入っているので温かいんです。
寒い日のエアコンは無くてもいいくらいです。
最近、顔が猿みたいになりつつある私です。
夜の北九州工業地帯バイパスを安全運転でかっ飛ばしました。
加速力、瞬発力は以前乗ったスカＧＴ３８０となんら遜色はありません。
キーンとモーターの小さな音が聞こえるだけです。
給油ならぬ充電スポットに来てみました。
フロントに充電口があります。
ガソリン車はタンク位置の関係上給油口は後部ですが、電気自動車はバッテリーが座席下やトランク下部にあるので、自由な位置に造れます。
充電スポットは無料と有料（３０００円/月）があります。
日産ディラー系、市町村官公庁系、大手スーパー系は無料です。
有料はひと月３０００円の専用カードで何回でも充電できるそうです。
私は休息。車は急速充電。
こんな感じで充電します。
充電機のパネルで状況がわかります。
現在の充電量でどれくらい走れるか予想エリアが表示されます。
片道１１５ｋｍ、往復だと８０ｋｍです。
おそらく皆さんは遠方の田舎に行ったら、充電スポットは少ないのでは？と、思われてるでしょう。
各地にある日産ディラー系、高速道路サービスエリア、市町村役場、大手スーパー、一部のガソリンスタンドなどに設置されています。買物ついでや長時間の運転休息中に急速充電出来ます。
現在の電力情報。
充電スポットをナビから探せます。
数分間充電するだけで、数キロ走行距離が伸びました。
シフトギアーはＲ、Ｄくらいです。真ん中のボタンがＰです。
Ｄの横は更に強力な走行（エンジンブレーキ相当）も出来るレンジがあります。
Ｄレンジだけで上り坂の急加速も驚くほどは早く走ります。
では、そろそろ自宅へ。
息子が幼少の頃は、遊園地やデパートの屋上のおもちゃの電気自動車に乗せて遊んでましたが、
以来二十数年、今度は自分で本物の電気自動車を運転するようになりました。
