WLNC2011 08 06 入場シーン

WLNC2011 08 06 会場内

WLNC2011 08 06

沢山の仲間達に会え嬉しく感謝いたします。動画をyou tubeにupしたのですが、失敗をしましたので、後日、再UPいたします。暫くお待ちください。

柏祭り 神輿

地元の柏祭りの神輿の模様。神輿出発前には柏神社宮司（父）による神輿払いが厳かに行われ、私も白衣袴で毎年ご祈祷の手伝いにいっています。ご祈祷後、着替えをし、柏駅前まで再び行き、担ぎ手達の凛々しい姿を拝見させていただきました。3台の神輿を見たのですが、ステップがそれぞれ違うんだな～と足下をじっくり見てしまいました。動画最初の火事だ火事だで使う様なもの、見事な体さばき、手さばきで感動しました。小さなお子さんも大人顔負けの迫力で、可愛さの中に凛々しさがありとても良かったです。
柏龍の皆さんはじめ担ぎ手のみなさん、大変お疲れさまでした。みなぎるパワーと感動をいただきました。

アメリカンフルサイズセダン、クーペはすばらしい

こよなく愛しているアメリカンフルサイズのクーペ、セダン。

写真の車達。どの車もとても調子良く乗れ期待に応える走りをしてくれました。

アメリカンフルサイズなので期待に応える走りは、超スムーズな乗り味、超軽いステアリング、重厚感ある走りとでも、言うのでしょうか。ヨーロピアンセダンではフラットな乗り心地、正確無比なステアリングになるのでしょうか。アメリカンフルサイズはフラットな乗り心地ではなく、フワっとな乗り心地に不正確な（これは不適切かな）不確かだけど、なんとなく直進もいける（ホイールベースが長いから、けっして複雑な足回りで直進性をUPしている訳ではない）、コーナーも心地よいロールを伴い（速度を落として）クライスラー系のフルサイズはトーションバーなので、フワッとな乗り心地はGM,fordより少なめですが、コーナーでのロールは気にせず乗れます。

これらの乗り味は90年代のフレームボディーの車は凡そこんな感じで、好きな人には楽しめます。

エンジンはもともとどれも低速からのトルクが抜群なので、70年台中期以外であれば、アンダーパワーは感じないはず。フルサイズなんて、100キロくらいで流すのがいちばんでしょ、なんて思ってると、重い車体にビックブロックにロングホイールベースの安定感で200キロは余裕でいけちゃいます。３速ATでも。加速も柔らかいサスペンションでホイールスピンもお茶の子さいさいです。まあ、普段からこんな乗り方はしませんが、いざという時もめっぽう速いアメリカンフルサイズセダン、クーペ。
重さとロングホイールベースを生かして優雅に走るのも、高速を涼しい顔で飛ばすのもこれに勝る車はない？？かも。