昨日のこと
天気がいいので春採湖まで行ってみた
棒を杖の代わりに
下りは難儀
水面は溶けているところと凍っているところがある
道路には雪はなく乾いていた
山の上は旧科学館があったところ
あの山側の南向き斜面に行けばフクジュソウや
エゾエンゴサク、などが咲いているんだろう
けど、遠すぎる
オタマジャクシの確認にも行けない
このあたりにも雪はないが
水面の淵は凍っている
もちろん乗ることはできだ
元のこ線橋あとまで行って折り返してきた
やく４㎞だが100分もかかってる
後期高齢者に近づきあちらこちらに不具合が
まだまだ付き合っていかなければと思う
標茶のゆるキャラ（？）
両方とも「うし」らしいです
中の人（？）寒くないのですか
と聞いたら、
ファンで空気を送って膨らましているので
あまり寒くないようです
とのこと
18分遅れで終点標茶に到着
湿原駅でトラブルがあったといってました
トラブルがどんなものかはわかりません
平日だったので途中の撮影ポイント
に人は少なかったし
標茶駅でも撮影者はそれほど多くはない
駅に着いたとたん乗っていた乗客が
スマホを構えて降りてきてた
今年の運航は３月１５日が最終日です
戻りの釧路へは機関車の鼻側で客車と連結
機関車の後ろが先頭となります
運転手は釧路まで後ろ向いたまま
首痛くならないのかなと思ちゃう
掃除と点検及び給油をしてます
この後給水もすると思うけど
あと何日か、無事に運行を終えて欲しいです
来年も見られますように
昨日のこと
ラジオから
♪特別なスープをあなたにあげる
あったかいんだから♪
流れてきた
外は暖かいから歩いてみた
久しぶりの春採湖
どこか景色が違う
科学館、建物が跡形もなく更地に
なんか悲しい
入り口にロボットがいたっけ
湖の氷も解けてきた
まだまだ油断はできないけれど
春は近づいてきてますね
客車をけん引するディーゼルでは
あの汽笛が聞こえない
13日だったとおもう
あのSJの汽笛が聞こえた
本日、さっそく今年初めてSLに逢いに行ってきた
場所は東釧路駅
自宅から2㎞
膝の痛みを考えて1時間前に自宅を出た
天候はくもり、気温は－2℃
路面に雪や氷が残ろところもあり
とにかく転ばないように
駅の中の待合室
椅子に座布団が敷いてあった
うれしい親切だね
JR北海道というより
東釧路駅の方の配慮だと思う
利用者の大半は高校生だ
傷めた動輪の蒸気室ピストン
俺の膝もパッキン取り換えて良くなるならいいな
東遠矢駅での乗客は全員が異国の人達
多くの家族づれだった
突然汽笛が鳴った
残念ながら原料の石炭は国産ではないらしい
それでも復活おめでとうございます
1940年に製造されたSL冬の湿原号
C11-171号は84歳
2000年1月からSL冬の湿原号として復活
釧路駅と標茶駅を運航日、一日一往復往復している
（以前は弟子屈駅まで行ってた）
先月31日に一時的に発車できなくなり
調査で故障が発見された
原因は蒸気室のピストンリング割損
現在ディーゼル機関車が代わりを務めている
2月11日にはSLの運航を予定しているが
詳細は不明とのこと
今年は逢えないのかな
人間も機械も年季が入ると
どこか故障が来るのですね
メンテナンス大事です
