いろいろな車両がひかりに使われていた時代、選ぶ楽しみがあった

 

 

 

ひかりにいろいろな車両が使われていて所要時間がかなり違う。

 

７００系レールスターだけ別格だった時代。

 

１００・３００系は220/230キロ運転。３００系は２７０キロ出せるのに、ひかり運用時はゆっくりノロノロ運転。

 

９５年時点でも３００系はかなり増備されていたから、１００系互換ダイヤで山陽直通にも使用されている。

 

今は車両を選ぶ楽しみはないけど、すべてが早いので合理的かつ運転本数が増えている。

 

たくさんの車両があったら最も遅い車両に合わせないといけなかったからダイヤ組むのは大変だっただろう。

 

 

【2026年版】あまり気にしなくていいセキュリティと利便性のバランス

 

１．フリーwifi・公衆wifi

 

 

店や公共施設はあまり気にせず使ってる。

 

ほとんどのサイトがSSL、httpsで暗号化されている。

 

野良wifi、誰が出しているのかわからない怪しいSSIDはつながらない。

 

金融やショッピングなどはやらないようにしてる。

そういうのを使うときはモバイル通信を一応使う。

外では基本やらないようにしてる。

 

VPNまでは使っていない。

 

パスワードを後ろから見られたり直接見られることは要注意。

外ではパスワードをそもそも入力しないほうがいい。

▶パスワード管理ソフトを使う、２段階認証ができるものは設定

 

パスキーが使えるものは使う

 

 

 

 

２．QRコードからサイトへ飛ぶ

 

 

特に問題なく使ってる。怪しいそうなサイトはすぐに閉じる。

 

それよりもフィッシングサイトに気をつける。

 

メールからのリンクは開かない。

フィルタリングが強力なGメール推奨。

 

変なメール、営業マン、メール、情報とは関わらない。

いい情報は流れてこない、自分から探す必要あり。

 

 

３．空港の充電器

 

 

特に気にせず使ってる。

 

 

 

４．位置情報、bluetooth、NFC、wifiは使うときだけ？

 

 

一応、使うときだけ有効にしてる。電池の節約になる。

 

よく使うならば、常につけていてもいいと思う。

 

無線イヤホンは体に悪そうだから使ってない笑

 

 

動画を見るときはwifi有効は確認してる。外で見るときは144/240pにしてる。

 

 

 

５．クッキーの削除

 

 

全然やっていない笑

 

 

 

６．パスワード変更

 

 

変更してない笑

 

頻繁に変更するとわからなくなるし、めんどくさいから簡単な弱いパスワードになり逆にセキュリティが悪化する可能性がある。

 

 

 

７．中国製の充電器・スマホ

 

 

気にせず使ってる。

 

スマホを使っている時点で情報は抜かれているということで気にしてない。

 

ポイ活するほうがそもそも情報が出る。

 

そもそも個人情報は流出しているという前提がいい。

 

ビッグデータとして活用するためで企業はあなたの情報はあまり興味ない。

 

アカウント作成は最小限にするのがいい。

 

銀行やアカウント、メールは最小限にする。管理の手間を含めて。

 

 

８．スマホ充電を80%に調整

 

 

定期的にスマホは買い替えるし、バッテリーは劣化するものだから、あまりに気にしてない。

寝るときに10wくらいで低速で充電してる。なんとなく、急速充電は発熱するし、スマホに悪そうな気がする。

 

充電しながらのスマホ使用はなるべく避けているが、面倒なときはしてる。

 

スマホはセキュリティ的に定期的に買い替えが必要。

 

そこそこ新しいスマホ・PCを使う。

セキュリティ更新は定期的行う。

 

PCのBIOS更新は安定して動作していたら、特に更新不要。更新中に電源が落ちたら壊れることがある諸刃の剣。

最近で言えば、セキュアブート証明書系では更新が必要なことがある。

 

スマホのファームウェアは基本更新してる。

 

 

 

と最近のセキュリティについてやっていることをまとめてみた。

 

阪神・淡路大震災直後の東海道・山陽新幹線の時刻表

 

 

いろいろな車両が運転されている。

 

０系の山陽直通のひかり号も健在。３００系のぞみ、１００系ひかりの全盛期。

 

この頃はのぞみ、ひかりの格差が大きいので、急ぐならばのぞみ料金を払って乗る人も多かった。

のぞみは全車指定席。

ひかり243号と145号のリレー（300系と０系）

 

 

いろいろな車両で運転されていて乗り換えを考える楽しみもあった。

 

今は早く行くなら、のぞみ一択。

 

東京から博多にのぞみ以外で行くならば、ひかりとさくらでいくという方法もある。

 

地味にのぞみに抜かれないグランドひかりの５３号も気になる。

GWに登場した臨時ひかりレールスター！285キロでも十分早い往年の走りを見せる

 

 

 

N700ばかりになり相対的に遅いけど、285キロ出れば十分早い。

 

定期ひかりとして運用しても現役と感じるほど。加速度はちょっと悪いけれども。

 

270キロの300系が相対的に遅いということで、のぞみから締め出されたのと同じ構図。

300系は末期まで山陽直通の臨時のぞみとして運用されていたが。

 

 

300系が100系V編成グランドひかり（二階建て４両連結）を静岡で抜かす光景

http://home.e00.itscom.net/j01-301a/f02-8a&v01-106a960309.jpg

 

 

 

 

のぞみが最速になった代表的なシーン。

 

２００２年という約１０年後、グランドひかりは引退。

 

１００系で最後まで残ったのはG編成。

 

食堂車付きのX編成が最も早く引退。その後、V編成（グランドひかり）が引退。X編成は特に東京～博多の運用が中心で走行距離がかさんでいた。最後の１年間は東海道でのこだま運用。V編成も東京～博多の花形運用が多かった。V編成は短縮化されて、最後まで山陽区間のこだまとして使われた。３００系と同時に引退。

 

３００系は短縮化が難しく、走行性能も中途半端で短縮化されず、１６両のまま引退。

 

それが2012年のこと。

 

 

 

「スーパーやまびこ」として使用された200系H編成最後の16両編成の運用

一時期は３００系のぞみと並び最速列車のコンビだった。東京駅で並ぶこともあった。

 

 

 

 

 

BDが廃れたのはDVDで十分だったから？

４ｋ放送をNHK以外がやめるのも画質はいまで十分ということでBlu-rayとDVDの時と同じなのかも。

 

DVDの方がいろいろ扱いやすくよかった。

 

同様にDVDオーディオ、SACDもほとんど普及していない。ハイレゾ音楽の配信販売はある。