ポジティブにいこう！
久しぶりに走りました。
定例コースだけど、めちゃキツかった。
野呂川ダムの登りでは、足にきた。痙攣がした。
調子は悪いです。
でも、走ると、なんか、体中の悪いモンというか、老廃物っていうか・・・
とにかくネガティブな悪いが、汗と一緒に流れ出た！って感じ。
やっぱり走ってよかった。
やっと新生活が始って、気持ちに余裕がなくて・・・
気を使って神経も磨り減ってます。
自分のペースが掴めず、帰りも遅く、帰ってもPCを立ちあげることもなく、バタンキュー。
そして、また翌朝早々に出かける毎日。
ブログも更新せず、コメントにもお答えできす・・・
でも、もうそんなネガティブな毎日はやめよう。
少しずつでいいので、元の自分を取り戻そうと思います。
今年一年は、仕事優先で、ロードバイクはとにかく以前のフォームを取り戻すことを目標にします。
ですので、サイクルイベントにも、参加しないかも。日が合えばですが。
まだ休みがはっきりしないので。
でも、とにかく走ろう。
ペダルを回し続けよう。
そうすれば、また何かが発見できると思う。
今日の春の気配のように・・・
ところで、定例コースにある、郷原付近の、黒瀬川に流れ込む川にかかっている、
鉄の橋がかけなおされていました。
通行止めやった。
定例コースを走る人は気を付けてね。
本日のデータ
走行時間 2：49’15
走行距離 63.10ｋｍ
Aｖ． 22.3ｋｍ/ｈ
Max 62.3ｋｍ/ｈ
定例コースだけど、めちゃキツかった。
野呂川ダムの登りでは、足にきた。痙攣がした。
調子は悪いです。
でも、走ると、なんか、体中の悪いモンというか、老廃物っていうか・・・
とにかくネガティブな悪いが、汗と一緒に流れ出た！って感じ。
やっぱり走ってよかった。
やっと新生活が始って、気持ちに余裕がなくて・・・
気を使って神経も磨り減ってます。
自分のペースが掴めず、帰りも遅く、帰ってもPCを立ちあげることもなく、バタンキュー。
そして、また翌朝早々に出かける毎日。
ブログも更新せず、コメントにもお答えできす・・・
でも、もうそんなネガティブな毎日はやめよう。
少しずつでいいので、元の自分を取り戻そうと思います。
今年一年は、仕事優先で、ロードバイクはとにかく以前のフォームを取り戻すことを目標にします。
ですので、サイクルイベントにも、参加しないかも。日が合えばですが。
まだ休みがはっきりしないので。
でも、とにかく走ろう。
ペダルを回し続けよう。
そうすれば、また何かが発見できると思う。
今日の春の気配のように・・・
ところで、定例コースにある、郷原付近の、黒瀬川に流れ込む川にかかっている、
鉄の橋がかけなおされていました。
通行止めやった。
定例コースを走る人は気を付けてね。
本日のデータ
走行時間 2：49’15
走行距離 63.10ｋｍ
Aｖ． 22.3ｋｍ/ｈ
Max 62.3ｋｍ/ｈ
”広町.com自転車部サポートカー”作成！
・・・久々の自転車ネタだし、久々に気分がいいニュースなんで再開します・・・
オフィシャルに自家用兼用してもいい社用車を購入しなければならなくなりました。
で、ウチには既に車があるので、普通の車を買ってもしかたないし・・・
本来、私は車は「私と遊び道具を遊び場まで運ぶ」という使い方が多いので、
やっぱり「軽のワゴン」でしょ！
それに「家族の都合に左右されずに使えて、かつロードバイクが軽々載せれる車が欲しい！」
と前々から思っておりました。
現在セカンドカーで最強のロードバイクのトランスポーターは「軽の箱バン」でしょ！
その威力は、2009年の出雲路センチュリーライドにて、Tさんの箱バンに軽々載せていた ので
まざまざと実感させられました。
で、幸運にも会社の新古車で見つけました！
スズキ エブリィ（JOIN)
商用なんで味も素っ気ありませんが、それがいいんです！
余計なものが付いていない分、軽い！そして、今回の目的は、内装の改造ですから。
左は通常の荷室。でも広い！ 後部座席を倒すとこの広さ！
内張りなんぞは荷室には要りません！どうせロードバイクやキャンプ用品を
ガンガン載せて汚れるんですから。
後部座席にはアームレストもカップホルダーもあります。
JOINより下のグレードは、後部座席がべンチシートになってまして、完全フルフラットになりますが、
ウチのように子供も乗ることを考えるとこの程度のシートは必要です。
後部座席は足元に完全に格納されます。なのでシートは小さめ。
大人にはキツイですが、キッズたちには十分です。
どうも、このエブリィは、車中泊愛好家の間では、かなりの人気車種らしい。
室内の広さと構図座席を固定する金具などの突起物がなくてフラットになる点が評価高いようです。
リタイア後に購入されて改造し、北興道を一周されたご夫婦もいらっしゃるとか・・・？
では内装の改造に。
まずは「ロードバイク二台とその他の荷物が、きちんと載せる」をテーマとします。
まずは室内にイレクターパイプ を使ってラックを組みます。
広のユーホーで必要なものを全て買ってきました。
設計図を描き、室内を慎重に計測してパイプを切断します。
純正のパイプカッターを使ったほうが、キレイに正確に切れます。
問題はラックを室内でいかに固定するかです。
ネットでいろいろ調べましたが、やはり後部座席の手すりを使います。
まずは手すりを外します。エブリィの手すりのネジはむき出しなので簡単ですね。
次にこんなパーツを作りました。イレクターパイプを固定するパーツに、ステンレスの取付金具を付けます。
でも取付金具の穴は、手すりのネジよりも小さいでんな。
こんな時はドリルで穴を広げます。
最後に手すりとパイプを取り付けます。これで高ささえ合えば、ラックはしっかり固定されます。
仮組み立てはこんな感じ。
ここで問題発生！
あまりにも室内の寸法ギリギリに作ったため、固定はしっかりしているものの、
これじゃ、足がはいりません！
で、組み方を変えたり、パイプの長さを微調整したり・・・など、悪戦苦闘すること数時間。
やっと出来ました！
で？これがどうなるの？って思われると思うので、まずはロードバイクの車載を見てチョーだいな！
最初に取り外し可能なこのパイプを外しますと・・
なんとフロントホイールがスッポリ入っちゃうんです！
Tさん方式で、伸び縮みするつっかえ棒で、ハンドルを固定します。
横の棒は、フレームのサイズがあるので、自由度が高い方がよいと思い、結局つっかえ棒にしました。
私のフレームはかなり小さめ。
この位置で、リアホイールは助手席のシートにギリギリです。
ブラケットとバックドアはまだまだ余裕がありますので、もう一つ大きめのフレームでも積載可能でしょう。
これで第一段階の作業は週終了。
次は、ハイルーフ車の強みを十分に活かすため、ラックの天井に板を張って、ヘルメットやシューズを入れる
ことが出来るようにします。
それと、後部座席の窓にカーテンを取り付けます。
さらに、次の段階では、取り出し可能なラックをもう一つ作り、ニ段ラックとします。
それには子供が横に寝ることが出来るようにして、二段ベットにして、家族４人が寝れるようにします。
ただ、完成を見たカミさんよりクレームが発生。
後部入口に、パイプの取り付け金具がむき出しになっています。
「絶対頭をぶつけて怪我する（特に息子）から、なんとかして！」
次回の宿題ですな。でも既に解決策は浮かんどります
でも問題はカーテンやな・・・
でも、これで家族の都合を気にせずにロードバイクがトランポできる車ができたで～。
これで”しまなみ”も”よしおツアー”も”ウエキの練習会”も
思い立った時に行けるで～！
オフィシャルに自家用兼用してもいい社用車を購入しなければならなくなりました。
で、ウチには既に車があるので、普通の車を買ってもしかたないし・・・
本来、私は車は「私と遊び道具を遊び場まで運ぶ」という使い方が多いので、
やっぱり「軽のワゴン」でしょ！
それに「家族の都合に左右されずに使えて、かつロードバイクが軽々載せれる車が欲しい！」
と前々から思っておりました。
現在セカンドカーで最強のロードバイクのトランスポーターは「軽の箱バン」でしょ！
その威力は、2009年の出雲路センチュリーライドにて、Tさんの箱バンに軽々載せていた ので
まざまざと実感させられました。
で、幸運にも会社の新古車で見つけました！
スズキ エブリィ（JOIN)
商用なんで味も素っ気ありませんが、それがいいんです！
余計なものが付いていない分、軽い！そして、今回の目的は、内装の改造ですから。
左は通常の荷室。でも広い！ 後部座席を倒すとこの広さ！
内張りなんぞは荷室には要りません！どうせロードバイクやキャンプ用品を
ガンガン載せて汚れるんですから。
後部座席にはアームレストもカップホルダーもあります。
JOINより下のグレードは、後部座席がべンチシートになってまして、完全フルフラットになりますが、
ウチのように子供も乗ることを考えるとこの程度のシートは必要です。
大人にはキツイですが、キッズたちには十分です。
どうも、このエブリィは、車中泊愛好家の間では、かなりの人気車種らしい。
室内の広さと構図座席を固定する金具などの突起物がなくてフラットになる点が評価高いようです。
リタイア後に購入されて改造し、北興道を一周されたご夫婦もいらっしゃるとか・・・？
では内装の改造に。
まずは「ロードバイク二台とその他の荷物が、きちんと載せる」をテーマとします。
まずは室内にイレクターパイプ を使ってラックを組みます。
広のユーホーで必要なものを全て買ってきました。
設計図を描き、室内を慎重に計測してパイプを切断します。
純正のパイプカッターを使ったほうが、キレイに正確に切れます。
問題はラックを室内でいかに固定するかです。
ネットでいろいろ調べましたが、やはり後部座席の手すりを使います。
まずは手すりを外します。エブリィの手すりのネジはむき出しなので簡単ですね。
次にこんなパーツを作りました。イレクターパイプを固定するパーツに、ステンレスの取付金具を付けます。
でも取付金具の穴は、手すりのネジよりも小さいでんな。
こんな時はドリルで穴を広げます。
最後に手すりとパイプを取り付けます。これで高ささえ合えば、ラックはしっかり固定されます。
仮組み立てはこんな感じ。
ここで問題発生！
あまりにも室内の寸法ギリギリに作ったため、固定はしっかりしているものの、
これじゃ、足がはいりません！
で、組み方を変えたり、パイプの長さを微調整したり・・・など、悪戦苦闘すること数時間。
やっと出来ました！
で？これがどうなるの？って思われると思うので、まずはロードバイクの車載を見てチョーだいな！
最初に取り外し可能なこのパイプを外しますと・・
なんとフロントホイールがスッポリ入っちゃうんです！
Tさん方式で、伸び縮みするつっかえ棒で、ハンドルを固定します。
私のフレームはかなり小さめ。
この位置で、リアホイールは助手席のシートにギリギリです。
ブラケットとバックドアはまだまだ余裕がありますので、もう一つ大きめのフレームでも積載可能でしょう。
これで第一段階の作業は週終了。
次は、ハイルーフ車の強みを十分に活かすため、ラックの天井に板を張って、ヘルメットやシューズを入れる
ことが出来るようにします。
それと、後部座席の窓にカーテンを取り付けます。
さらに、次の段階では、取り出し可能なラックをもう一つ作り、ニ段ラックとします。
それには子供が横に寝ることが出来るようにして、二段ベットにして、家族４人が寝れるようにします。
ただ、完成を見たカミさんよりクレームが発生。
後部入口に、パイプの取り付け金具がむき出しになっています。
「絶対頭をぶつけて怪我する（特に息子）から、なんとかして！」
次回の宿題ですな。でも既に解決策は浮かんどります
でも問題はカーテンやな・・・
でも、これで家族の都合を気にせずにロードバイクがトランポできる車ができたで～。
これで”しまなみ”も”よしおツアー”も”ウエキの練習会”も
思い立った時に行けるで～！
”あーーーー！
なんか最近、最悪です。
やっと新生活が始まったと思たら、
会社帰りに、思いっきり追突された！
車は後部がガッシャーン！ どうやら「事故車」の経歴が付くらしい・・（泣）
全治三週間らしい。
体の方はムチウチで通院中・・・
首の痛みはどうやら収まったけど、時々頭痛に悩まされる。
しかも、１００対０やから、向こうの保険屋とは、自分が対応せなアカンので、超煩わしい。
オマケに対応が最悪！
おい！コラ！ ニッセイ童話！お前らエエ加減にせえよ！
アホ！ボケ！カス！
オマケに加害者は見舞いにも来んし。
「一回も来ぇへんけどどうなってんの？」っていうたら、
慌てて来寄ったらしいケド（ワシはまだ帰宅してなかったんで留守）、
週末やから、今日くらいまた来るかと思ってたけど、やっぱり来んかったな。
あー、もうええワ。
サッサと終わらして、早よ忘れよ。
ワシにはやらなアカンこと、覚えなアカンことが山ほどあるし。
ああ、、、チャリ乗りたいな。
やっと新生活が始まったと思たら、
会社帰りに、思いっきり追突された！
車は後部がガッシャーン！ どうやら「事故車」の経歴が付くらしい・・（泣）
全治三週間らしい。
体の方はムチウチで通院中・・・
首の痛みはどうやら収まったけど、時々頭痛に悩まされる。
しかも、１００対０やから、向こうの保険屋とは、自分が対応せなアカンので、超煩わしい。
オマケに対応が最悪！
おい！コラ！ ニッセイ童話！お前らエエ加減にせえよ！
アホ！ボケ！カス！
オマケに加害者は見舞いにも来んし。
「一回も来ぇへんけどどうなってんの？」っていうたら、
慌てて来寄ったらしいケド（ワシはまだ帰宅してなかったんで留守）、
週末やから、今日くらいまた来るかと思ってたけど、やっぱり来んかったな。
あー、もうええワ。
サッサと終わらして、早よ忘れよ。
ワシにはやらなアカンこと、覚えなアカンことが山ほどあるし。
ああ、、、チャリ乗りたいな。