DIAGNOSTICS

上の画像は、自動車用故障診断装置 ： HITACHI Diagnostic Monitor "HDM-2000"

平成１２年度排出ガス規制適合車には、国際標準化機構・ＩＳＯ規格に合致するところの
ＯＢＤが備えられています。　( ＯＢＤ ： On Board Diagnosis ／ 車載故障診断装置 )

　車載ＥＣＵと外部モニタとの接続方法は、ＳＡＥ ( アメリカ自動車技術会 ) 規格であるＪ１９６２コネクタが採用され、
　通信方式はほぼ共通化。　　故障診断表示もメーカー問わず、ＩＳＯ・ＳＡＥ準拠４桁の世界統一コードに。
　以上のような流れであるために、日立製作所から汎用診断装置が発売されているのであります。

　但し、完全統一化されているのではなく、メーカーごとに独自性を打ち出しており、個別ソフトカートリッジが必要。
　それにより診断可能な車種メーカーは国内全メーカー及び米国ビッグ３のみ。　　欧州車は不可？！ｗｗ
　日米同盟がこんな所に表れているようでとても興味深いですね。。 (爆)

　他にも日立製と同様の外部モニタは、
　デンソー製 ダイアグテスター ＤＳＴ－１ ／ ＤＳＴ－２ 、 インターサポート製 ビークルモニタ ＶＭ－ＩＩ
　などがあり、多少の使い勝手の違いはあるでしょうが、どれを使っても故障診断が可能です。

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上記各機種では対応不能の欧州車についても、御心配には及びません。
オートランド製 ビーディス ＶｅＤｉＳ－ＢＵ ＋ 欧州車用カートリッジ ＋ 変換ケーブル
これらを一式揃えることにより、ほぼ全ての主要な自動車メーカーを網羅出来るようになります。

実はこの度、弊社からクルマで５分の距離にある 「京都府自動車整備振興会 教育課」 にて、
前述５機種が合計７台に増設され、従来からの無料貸出制度をより一層拡充して下さいました。
これで他社貸出中で借りれないなどという心配は、まずしなくて済みます。　　大感謝♪

裏技？として、各診断機には・・・・・
オシロスコープ機能があるので、これも密かに嬉しかったりします。　o(^-^)o