新車納車前に玄武の今日ｶｰトーションバーを入れて２インチダウン仕様で持込登録してる車なのですが
１年目から走行中のハンドル切ったときに、ときどきフロント回りから「パキッ」と音がすると
２年目に点検したときに気になっていた箇所があったのですが、まさかのここかとは
最近は発生音がバキッという心臓に悪い系の音に走行確認でも結構な頻度で発生しまして
トーションバーが太くなって運転席側のフレームとのクリアランスがかなり狭くなってまして
トーションバー側にはフレームと干渉して擦れて赤丸部分にペイントが剥がれた箇所が
１年前に２インチからさらに２．５インチダウンに変更して当たる位置が前側に変化した感じ
推測するにサスペンションがストロークするときに真っすぐに見えるトーションバーもねじられる際にバナナ状にたわむのでは？
メインフレームの骨格の合わせ目は波状で車体の内側の鉄板が2～3ｍｍ程度高めに接しているので当たる部分を
ベルトサンダーで低くして対処
右端が２インチ時代にフレームが当たったキズで錆が出始めてます
左が2.5インチになって付いた新しいキズ
4WDでここまでローダウンしている車両は珍しいかと思いますが、トーションバーの選択には注意が必要です
高速走行がメインなので塩害が発生した個所をノックスドール900で補修塗装
溶接ﾅｯﾄも錆が出やすい
ホーシングとデフキャリアにも
追加塗装
車検から納車まで１か月掛かりました