自動車産業全体で約２２万人の雇用が失われ、関連する鉄鋼、電機などを含めて国内製造業の規模が計約７兆１０００億円縮小するとしている。近く公表する。
自工会によると、１９９７年に消費税率が３％から５％に引き上げられた際、販売台数は１００万台減った。今回の増税で１４年４月に８％、１５年１０月に１０％と２段階で引き上げられた後でも、同程度の影響が見込まれるとしている。
消費税増税で落ち込むのは自動車業界だけでないはず・・・
日本にお金がないのは私たちのせいなんでしょうか・・・
自動車運転免許はまだ取得していないが、「免許を取ってドライブとか、すごい行きたい」と願望をチラリ。ドライブ好きの母親からは「運転うまそうだよね」と太鼓判を押されたそうで「まずは１人で夜の海をドライブして。それから、今まで家族旅行は母が運転していたので、私が代わりに運転したいですね」と親孝行を誓っていた。
運転免許取得してくださいね。
日本損害保険協会が来月行う「自賠責保険広報キャンペーン」キャラクターに選ばれた剛力。自動車について「免許取りたいですね。友達と旅行とか行きたいし、１人で海にも行きたいです。星とか好きなので夜の海とか。海ならオープンカーかな」と話し、「車の中は母と２人で相談にのってもらったり貴重な空間」と述べた。
さらに、正月に家族で旅行した際に、「もめ事があったら、先に謝ろう」と家族ルールを決めたことを明かし、「姉と私は後部座席でわいわい騒いで歌を歌ったりうるさいので、自分が悪いと思ったら謝ろうと。きつく言ったら（親も）先にあやまるとか」と話した。また、「よく笑い、常に楽しむのが剛力家のルールなので、寝る直前に、楽しかったことを思い出すのが習慣。どうしてもめげちゃうときは母に相談するか、寝てしまう」と笑った。
私もどうしても嫌なことがあった時は
お酒を飲んで、寝てしまいます(*^_^*)
JC08モード燃費リッター30.2kmを達成した第3のエコカー、スズキ『アルトエコ』。単にアイドルストップ機構を追加するだけでなく、エンジンのエネルギー損失低減やCVTのチューニング、ボディの空力特性向上や軽量化など、各所を徹底的にリファインすることでその性能を得ている。
アイドルストップ以外の“飛び道具”を使わずに燃費性能を高めたという経験は、アルトエコ以外にも反映されるのだろうか。
「もちろんです。アルトエコは現有技術でどこまで燃費を伸ばせるかという挑戦でした。 実際にやってみると難しい部分がたくさんありましたが、それを通じて実に多くの知見を得られました。それをアルトエコ専用にしておくつもりはありません。これからのスズキのクルマ作りのスタンダード技術として、ラインナップ全体の燃費性能を大幅に引き上げていきます」
アルトエコの開発を手がけたエンジニアのひとりはこう語る。アルトエコを実際に走らせてみると、我慢のエコドライブを強いられるのではなく、エンジンの効率のいいところをドライバーが積極活用しやすいセッティングとなっており、軽快に走らせながら燃費も向上するというイメージだった。そのドライブフィールが他のスズキ車にも広がれば、ラインナップ全体の競争力が向上するものと思われる
スズキアルト。
私が車の免許を取得した時に
一番欲しかった車です。
「お父さん、電気自動車だよ。ハイブリッドじゃないんだよ。初めてだね、電気自動車に乗るの」
小学生の、しかも1年生か2年生くらいの幼い男の子は、それにしては確かな知識があるようで、大人の客でさえよくわかっていない「電気自動車」と「ハイブリッド車」の違いを理解しているような口ぶりだった。
そう。大半の乗客は電気自動車をわかっていない。
乗り合わせたタクシーが電気自動車だと知ったとたん、乗客の多くはこう質問する。
「ハイブリッドと何が違うの？」
「ガソリンは使わないの？」
電気自動車に対する社会の認識はまだこの程度という状況を考えると、件（くだん）の男の子の知識は大したものだと思う。
「電気だけで走るんだよね」
男の子は、話には聞いたことがある電気自動車に初めて乗れたのがよほどうれしいのか、電気自動車に関する持てる限りの知識を口に出し、それを背中越しに聞いているタクシー運転手（＝矢貫隆）は、駅で30分も待って乗せた客が710円だったショックから素早く立ち直り、黙ったまま、しかし胸のうちで少年と会話するのだった。
そうだよ、電気だけで走ってるんだ。
と、偉そうに答えているが、ご存じのとおり、電気自動車を作ったのは私ではない。
「ねェ、お父さん、このタクシー、充電はどうしてるの？」
実に論理的な疑問であり、当然の質問が少年の口を突いて出る。
「うん、充電はね……」
父親はそこまで言って口ごもり、ほんの少しだけ間を置いて、こう続けた。
「充電はしなくていいんだよ。電気を作りながら走ってるんだから」
どの口が、と、ミラーに目をやった。
お父さん。子供に嘘を教えてはいけませんw
しかし、実は私もよくわかっていない・・・
運転免許保有率を男女別にみると、男性62.2％、女性51.2％となった。男性はMTでの取得率が高く48.0％、AT限定は14.2％。一方、女性はAT限定での取得率が高く38.2％、MTは13.0％となっている。
また、北海道（札幌市）、東京都（23区）、神奈川県（横浜市）、愛知県（名古屋市）、京都府（京都市）、大阪府（大阪市）、兵庫県（神戸市）、福岡県（福岡市）を「都市部」、それ以外を「地方」とし、運転免許保有率を居住地別にみると「都市部」44.3％、「地方」60.0％となった。
一方、運転免許保有者567名に車（バイクを除く）の所有を聞いたところ、「自分の車がある」が23.1％、「自分の車も家族と共用の車もある」が3.4％と、合計26.5％が自分の車を所有していることが分かった
車離れが多くなっている今、やはり便利さには勝てないのかもしれない・・・
ルールを守って安全運転してほしいものです。
三井住友海上火災保険は十一月から、「ウィンドウズ７」のタブレット端末で自動車保険と火災保険の契約手続きができるシステムを業界で初めて導入した。今月中旬からは、端末上で約三百種類の保険商品のデータを閲覧できるようにして、代理店の営業職員が大量の案内パンフレットを持ち歩かなくても、その場で顧客に商品案内ができるようになる。
東京海上日動火災保険は来年四月から自動車保険の契約に「ｉＰａｄ」や「ギャラクシータブ」などのタブレット端末を活用。将来的には、対象を火災保険や生命保険など、すべての個人向け保険の契約に広げる。
また、顧客向けに、補償内容や問い合わせ先などをまとめたスマートフォン（多機能携帯電話）向けのソフトウエアも開発して、いざというときにすぐ保険会社に連絡が取れるよう利便性を高める。
簡単な画面操作で保険商品の説明や、保険料の見積もりから契約手続きまでが可能だそうだ。
若い人にはいいかもしれないが・・・
一つ目は、ドコモのワンタイム保険で先月から取り扱いを始めた「１日自動車保険」。親や友人の車を借りて運転する際、運転日だけ指定して一日単位で加入できる自動車保険です。
「車両補償あり」と「なし」のプランがあり、どちらも対人・対物の賠償責任は無制限、搭乗者傷害は最高一千万円といった補償内容。保険料は、車両補償ありのプランで一日につき千円、車両補償なしのプランは一日五百円です。借りる車の自動車保険が運転手を限定している場合などに入れば安心です。
一回の申し込みで最大七日間加入できますが、保険の利用開始日が初回の申込日より七日以内の場合は、車両補償ありのプランは選べません。申し込みは二カ月前から可能なので、車両補償ありを希望するなら早めに申し込みを。二回目からは、いつ申し込んでも車両補償ありのプランを利用できます。
二つ目はａｕの携帯電話で入れる「１００円自転車プラン」。ａｕ損害保険が開業記念で十月まで販売した保険を改定し、今月から新たに発売。最近増えている自転車事故で他人にけがを負わせる場合に備え、月々百円の保険料で最高一千万円の個人賠償責任を補償。より高額の補償や入院・通院補償も欲しい人向けのワイドプランもあります。
ａｕの保険はａｕ携帯やスマートフォンから加入でき、ドコモの保険は今のところ同社携帯からの加入のみ。ともに保険料は電話料金と一緒に支払えます。
自転車プランは嬉しいですね。
子供にかけておくと安心です。
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これまで交通事故で顔面に傷跡が残るなどの場合、男女で後遺症の等級が異なった。女性の容姿をより重視する社会的な通念に従って定められてきた。
たとえば現状では男性の場合、「外貌に醜状を残すもの」は後遺症等級14級となる。同じ障害を女性が負った場合には12級だ。
2010年6月10日、労災保険において、この男女間の「差別」を違憲と見なす判決が確定した。
今回SBI損害保険が発表した改定は、この判決に基づくもの。2012年1月1日以降期日から実施される。
改訂以降は、「外貌に醜状を残すもの」は男女とも12級とされる。
女性の容姿が重視されているなんて、知りませんでした。
男性でも、女性でも傷跡が残るのはいやですよね。
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