60～70年ほど前から、源平合戦で有名な「一の谷」から東にかけて、約3ｋｍにわたる、白砂青松の潮流の穏やかな遠浅のある自然海岸として地元をはじめ関西一円の人々が楽しんでいた。
その内、地場の漁師さんが小遣い稼ぎの副業に、「海の家」の原形の様な事を始めた。 のが発祥と聞いている。
その後、1952(ｓ27)年に国鉄（現在のＪＲ）須磨駅の南一帯の海の家の営業者40余名が結集して「須磨浦売店業協同組合（現在の“須磨海の家協同組合”）」を設立した。
ほぼ同じ頃に、やや東寄り（大阪寄り）の現在の“須磨水族園”の南一帯の営業者が「須磨海浜公園売店業協同組合」を設立し、俗称、“西組合”、と“東組合”の２組合が並存・協力しながら営業を続け、今日に至っている。
1980年代の高度成長・バブル期に企業用地の拡大や災害防止の為と称してわが国の貴重な渚・自然海岸が次々とコンクリートで破壊され、大幅に減少したと聞く。
そんな中に在って、1979(ｓ54)頃、神戸市港湾局（現在の、みなと総局）が本格的に予算を計上して、
自然海岸の保全・育成を兼ね、
市民の健康と福祉の増進、
海水浴による事故の防止・救護、
野放図な乱立の規制の為の建築位置・建物構造・占用面積・権利者・営業期間の確定等、
主務官庁として海水浴場の運営・管理をする事になった。
同時に
警察署、
消防署、
保険所、
水道局、
都市計画局、
土木局、
環境局、
区役所等の官庁をはじめ
地元漁業組合、
地元自治会、
各方面のボランティヤ団体、
神戸新聞社、
ＪＲ西日本・山陽電鉄、
海の家協同組合
など、多くの関係団体・関係者が一体となり、日本でも湘南海水浴場に並ぶ関西一の利便の良い安全・快適な海水浴場に発展して現在に至っている。
その関係団体の一方の雄が、クロンボが所属する「須磨海の家協同組合」であり、各組合員（海の家の営業者）は毎夏楽しく営業させてもらっている。
＊＊＊ 関係者に感謝 ＊＊＊
また、日本の主要な幹線道路である国道2号線や阪神高速道路神戸線等の渋滞緩和も兼ねて、関西の都市建設の一大プロジェクトである関西空港（実働中）や神戸空港（間もなく開港）へのアクセスの利便の為に大阪湾岸道路が建設されている(その大部分が海上架設道路である)。
その未完成部分の1部が、丁度須磨海水浴場の前を通る事になっている。その部分のみは、貴重な自然海岸の保全と景観を犯さない為に、特別に地中（海中?）にもぐる道路計画(都市計画決定済み)になっている。
その内、地場の漁師さんが小遣い稼ぎの副業に、「海の家」の原形の様な事を始めた。 のが発祥と聞いている。
その後、1952(ｓ27)年に国鉄（現在のＪＲ）須磨駅の南一帯の海の家の営業者40余名が結集して「須磨浦売店業協同組合（現在の“須磨海の家協同組合”）」を設立した。
ほぼ同じ頃に、やや東寄り（大阪寄り）の現在の“須磨水族園”の南一帯の営業者が「須磨海浜公園売店業協同組合」を設立し、俗称、“西組合”、と“東組合”の２組合が並存・協力しながら営業を続け、今日に至っている。
1980年代の高度成長・バブル期に企業用地の拡大や災害防止の為と称してわが国の貴重な渚・自然海岸が次々とコンクリートで破壊され、大幅に減少したと聞く。
そんな中に在って、1979(ｓ54)頃、神戸市港湾局（現在の、みなと総局）が本格的に予算を計上して、
自然海岸の保全・育成を兼ね、
市民の健康と福祉の増進、
海水浴による事故の防止・救護、
野放図な乱立の規制の為の建築位置・建物構造・占用面積・権利者・営業期間の確定等、
主務官庁として海水浴場の運営・管理をする事になった。
同時に
警察署、
消防署、
保険所、
水道局、
都市計画局、
土木局、
環境局、
区役所等の官庁をはじめ
地元漁業組合、
地元自治会、
各方面のボランティヤ団体、
神戸新聞社、
ＪＲ西日本・山陽電鉄、
海の家協同組合
など、多くの関係団体・関係者が一体となり、日本でも湘南海水浴場に並ぶ関西一の利便の良い安全・快適な海水浴場に発展して現在に至っている。
その関係団体の一方の雄が、クロンボが所属する「須磨海の家協同組合」であり、各組合員（海の家の営業者）は毎夏楽しく営業させてもらっている。
＊＊＊ 関係者に感謝 ＊＊＊
また、日本の主要な幹線道路である国道2号線や阪神高速道路神戸線等の渋滞緩和も兼ねて、関西の都市建設の一大プロジェクトである関西空港（実働中）や神戸空港（間もなく開港）へのアクセスの利便の為に大阪湾岸道路が建設されている(その大部分が海上架設道路である)。
その未完成部分の1部が、丁度須磨海水浴場の前を通る事になっている。その部分のみは、貴重な自然海岸の保全と景観を犯さない為に、特別に地中（海中?）にもぐる道路計画(都市計画決定済み)になっている。