午後の講習が始まり 自動空気ブレーキの詳しい 構造説明を交えて 説明してもらいました
説明の後 下に降りると すでに ２４００形は無く キハ００１形+００２形が入ってました
乗り込んで ブレーキの感覚を覚えるため 一人一人練習をして ブレーキハンドルの位置も覚えます 最初は ブレーキハンドルがどこの位置にあるかが判らなくて戸惑う人も
１ 緩め位置（運転位置）
２ 保ち位置
３ ハンドル外し位置
４ 重なり位置
５ 常用ブレーキ（込め）位置
６ 非常ブレーキ位置
りくべつ鉄道の運転士に ブレーキは頭で覚えるより体で覚えるように と言われたのを思い出す あとは癖を知ることです 運転台ごとに微妙にまたはハッキリ違いがあるので
りくべつの車両は ブレーキ圧を込めるのが遅く抜けが早かったが
関東鉄道００１は ブレーキ圧を込めるのがやや早く抜けが緩やかなので
階段ブレーキ いわゆる １制動 ２回緩めがブレーキの基本となる
簡単なように思えるが 圧のかかりがまちまちになると 次が違ってくる圧が弱ければオーバーランしてしまうし 圧が強すぎれば手前で停まってしまう
初圧１００ｋＰａ が掛けれるようになれば 簡単かもしれない
１回目緩めて重なりに持ってくるときに ７０ｋＰａ が理想
２回目緩めて重なりに持ってきて ５０ｋＰａ で様子を見て
＜Ｓ＞位置 前に停まるか ピッタリか オーバーランか それによって
再び（ブレーキ圧）込めるか 緩めるか そのままか違ってくる
あとは 「その人のセンスだね」と言われたのを思い出した
本番が来てめいめいに 運転が周ってくる
午前と違って 激しい衝動があったりして 難しさが伝わってくる
天候が怪しくなってきて 空が茶色に染まる黄砂か？ あとで 煙霧と報道された
車庫のむこうの車両ががかすんでるそんな中 窓は開けることが出来ず 扇風機の始動！！
国鉄マーク
の入った扇風機がシブい
私の番は なぜか 初圧 １００ｋＰａがかかり
あとは 緩め２回
上手く＜Ｓ＞位置にピタ止めが出来た
指導運転士と広報Ｔさんの 「オオー」(ﾉﾟοﾟ)ﾉ のハモリが快感でしたね(笑) 今回はうまく停めることが出来ましたo(^^o)(o^^)o
これで 初級２回クリアで 中級に進みます
先日行われた 試運転のヘッドマークをつけて 構内入れ替えしてました
車内よりまたまた 撮り鉄モードに
３/２４ に再びこの地に来ます 車両は違うみたいですが楽しみです