今日でGW9連休も最終日となりました。
うちのこと、オートバイのこと、色々予定していたことは大体出来ましたが、
明日から仕事と思うと憂鬱になります(+_+)。
当ブログの更新は多忙を理由にサボっておりますが(~_~;)、まとめてアップします。
今回は3MAのメンテ。
まずレギュレーター交換。
充電電圧が低かったので(･o･;)
中華ヤマハ、5WG-H1960-00 4,736円。
一応ヤマハ純正にて品質確保。
ストックから使用していたと思われる47Xのレギュレーター。
冷却用のフィンが無くて、故障しやすいそうです。
新しいのはフィンの厚さがデカくて、良く冷えそう。
デカいフィンがワイヤーハーネスと干渉したので、ハーネスの取り回しを少し変更。
交換後は、ライトオフで電圧14〜15Vで安定(ㆁωㆁ)。
不動起こしから7年、たまにフルードは交換していたものの、オーバーホールはしてなくて、ピストンの動きは悪くなっておりました(･o･;) 。
4POTなので、エアと車のピストン戻しツールなど使って外して。
シール溝を掃除して組立。ここまでは比較的順調でしたが(ㆁωㆁ)。
ところが、この後、ラジアルマスターから全然エアが抜けず、作業すること7時間(+_+)。
昼前に始めて、終わったのは23時過ぎにようやく終了(+_+)。
赤パッドは20,000km以上使っていて、残量が少なくなり、ピストンの出代も大きくなっていたので、このタイミングで急遽手配して、翌々日に到着。
NTBのオーガニック、左右で3,660円
交換時のオド。
近所をテストラン。
道草。
ミニな鯉のぼり。子どもの日を感じますね*\0/*。
中主の鯉のぼりと麦畑。
田植えも始まってます。
メンテの効果ですが、ピストンを押し込んでラジアルマスターからのエアが抜けたせいか、ピストンの出代が減ったせいか、レバータッチが改善(ㆁωㆁ)。
ブレーキのメンテの必要性を再認識しました(^_^;)。
又、パッド過渡特性が良くて、握った分だけギューと効いて、ブレーキが楽しくなりました(ㆁωㆁ)。
ストリートではこのパッドで十分ですね。