皆様お久しぶりです
誰に言わしてもデッキに見えるエンジンです'笑
さてさて我らが青雲丸はインフルエンザや台風に見回れ、東京→室蘭→横浜→神戸と
日本一周出来ずに帰ってきています(>_<)
さて本題です
東京湾仮泊地から大阪湾仮泊地へ向かう途中にハプニングが起こりました
ディンギーの友からの又聞きですが、報告します
10月24日1955前後
静岡沖
右舷に灯火を20分前程に確認しました。
しかしレーダーには反応が無かったそうです。
だから小型船が2～3マイル程の距離に居ると考え心配はしていなかったそうです。
しかしその後不意に至近距離に船影が現れました
そこで当直であったＣ／Ｏが緊急操舵でハードポートをかけたそうです。
相手船も転舵し、ギリギリ回避したそうです
その時の距離は1m程だったそうです(声が船橋で聞こえたそうです)
何故、今この話をするかと言うと なんと相手船は50フィート程の【クルーザー】でした
はマスト灯が高く、遠くに居ると勘違いされやすく、またレーダーに移り難く危険ダト言いたい
なんかグダグダですが…意見下さい
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誰に言わしてもデッキに見えるエンジンです'笑
さてさて我らが青雲丸はインフルエンザや台風に見回れ、東京→室蘭→横浜→神戸と
日本一周出来ずに帰ってきています(>_<)
さて本題です
東京湾仮泊地から大阪湾仮泊地へ向かう途中にハプニングが起こりました
ディンギーの友からの又聞きですが、報告します
10月24日1955前後
静岡沖
右舷に灯火を20分前程に確認しました。
しかしレーダーには反応が無かったそうです。
だから小型船が2～3マイル程の距離に居ると考え心配はしていなかったそうです。
しかしその後不意に至近距離に船影が現れました
そこで当直であったＣ／Ｏが緊急操舵でハードポートをかけたそうです。
相手船も転舵し、ギリギリ回避したそうです
その時の距離は1m程だったそうです(声が船橋で聞こえたそうです)
何故、今この話をするかと言うと なんと相手船は50フィート程の【クルーザー】でした
はマスト灯が高く、遠くに居ると勘違いされやすく、またレーダーに移り難く危険ダト言いたい
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