早々とおやじの手元に届いたTDRの2010『DISNEY RISORT CRUSER』と『DISNEY RISORT LINE』Christmas Version 
今日は、『DISNEY RISORT LINE』のご紹介です
こりゃもう、今更説明する事でも無いよね・・・・park内を走っている『Monorail』の事です。
如何ですか
素敵でしょ・・・・
おやじも毎年手に入れられて幸せでございますぅ～
この2種類の『Bus』と『Monorail』は、絶対に手に入れておきたい必須itemだよね・・・・。
お値段は、何れも一個950円・・・・これが結構高いんだわ～
だけど、欲しくなっちゃうんだよね～ 『TDR』のトミカはどれも手に入れたい物ばかりで、名古屋に居てはそう簡単に手に入る物でも無いので、時間かけて少しずつ＋こうした限定ものは発売している期間が限られてしまうので、大変で～す。
この後は、お正月（2011Version）限定が出るはずなので、今から予定しなくては・・・・。
ここで、改めて東京ディズニーリゾートモノレール (ディズニーリゾートライン) Tokyo Disney Resort Monorail (Disney Resort Line) 東京迪士尼渡假區單軌列車 (迪士尼渡假區線)について、触れちゃいますね。
東京ディズニーリゾート：舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン線
ディズニーリゾートライン線（ディズニーリゾートラインせん、Disney RESORT LINE）は、舞浜リゾートラインが運営するモノレール路線である。千葉県浦安市の東京ディズニーリゾート (TDR) 内を運行する。一般的にはディズニーリゾートラインと呼ばれ、旅客への案内をはじめ、『JR時刻表』・『JTB時刻表』・『鉄道要覧』では、「ディズニーリゾートライン」で統一されている。
【概要】
東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線舞浜駅とTDR内の各施設を連絡して入園客を輸送することを目的とする。路線は単線で環状となっており、反時計回りに進む列車のみ運行されている。1周の所要時間は約13分である（駅間の所要時間はリゾートゲートウェイ・ステーション - 東京ディズニーシー・ステーション間約4分、それ以外の区間は約2 - 3分）。
全駅のすべての出入口が舞浜リゾートラインの親会社でTDRの経営・運営を統括するオリエンタルランド (OLC) の所有地内にあり、公道とは直接接続されていない。ベイサイド・ステーション駅もTDRのリゾートパーキング内にあり、公道とは直接接続していない。
他のTDR構成施設と同様に従業員のことを「キャスト」と呼称しており、駅員を「ステーションキャスト」、車掌を「ガイドキャスト」、運転士を「ドライバーキャスト」と呼称している。本項では以下この呼称を使用する。
【路線データ】
路線距離（営業キロ）：5.0km
方式：跨座式モノレール（日本跨座式）
駅数：4駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：自動列車制御装置 (ATC) 併用自動列車運転装置 (ATO)
車両基地所在地：東京ディズニーシー・ステーション駅 - リゾートゲートウェイ・ステーション駅間
【運行形態】
ディズニーリゾートラインは通常時は全列車において自動運転が行われ、環状の単線を反時計回りで運行する。そのため通常運転時にドライバーキャストは乗務しないが、ドア扱い・安全監視・案内などを担当するガイドキャストが乗務し、完全な無人運転とはしていない（通常のワンマン自動運転では、前方を監視し、異常時の非常停止を行う役割も担う運転士が最前部車両に乗務している）。
すべての駅にホームゲートが設置されているほか、車両のドアとホームゲートには戸先センサーが取り付けられており、閉まりかけたゲートに物などが触れると一旦開き、再び閉扉動作をする（3回この動作を繰り返すと、そのゲートは開放状態になる）仕組みになっており、列車は出発できないよう安全なシステムを取り入れている。また、各駅のホームには一部時間帯を除いて必ずステーションキャストが配置されており、列車到着時のホームにおける安全監視を行っている。列車到着時に柵やホームゲートに寄りかかっているとステーションキャストから離れるよう注意を受けたりするなど、運転士がいないことに加え、車掌の側面からの目視では安全性を確認するのが難しい路線構造をもつ特殊な運行形態から厳重な安全対策をとっている。
自動運転であるものの、運転台は両側の先頭車に設置されており、時計回り側（営業運転時の最後尾）は車掌室内に、反時計回り側（営業運転時の先頭車両）は、通常はクロスシートとして乗客に開放している。この座席の前には、マスコンハンドルや計器類がカバーの中に収められている。マスコンは左手ワンハンドルタイプで加速5段、減速7段。信号上の最高速度は54km/hである。
両先頭車の運転台とも、ATOの故障・地震などの突発事態発生時や、車庫内での車両転線時にドライバーキャストにより手動運転するため設置されている（車庫の入庫も通常は運転台は使わず、自動運転で行う）。また、通常の営業運転時にも訓練として反時計回り側の運転台を使用して手動運転が行われる場合がある。その際、ドライバーキャストの安全を確保するため先頭クロスシート部は乗客が入れないようにステーションキャスト等により警護されるが、その際も先頭に向かって左側の4席は利用できる（ただし、これは訓練運転時の対応であり、突発事態発生による手動運転時に同様の対応になるとは限らない）。運転間隔に余裕が取れる時などにはキャスト訓練用の回送列車を走らせることもある。
各駅のコンコースに掲示してある時刻表は、6時台と23時台の時刻以外は掲示がなく、発車案内も列車の運転間隔のみを表示する。法令の規定により運転間隔を定めたダイヤグラムは存在するが、混雑状況に応じて随時運行パターンを変更するための措置である。最大で4編成が同時に運行され、3分間隔の時は4編成、4分間隔の時は3編成、6分間隔の時は2編成、13分間隔の時は1編成が環状線上で運転している。なお、駅に掲示されている時刻表は閑散期（1 - 2月）のものであり、それ以外の期間は始発・終電の時刻は掲示よりもそれぞれ30分程度繰り上がり・繰り下がりする。大晦日は東京ディズニーランド (TDL) ・東京ディズニーシー (TDS) の双方でカウントダウンイベント・オールナイト営業を行うため、終夜運転を実施する。
環状運転が基本だが、一部にベイサイド・ステーション駅止まり（15・22時台）、東京ディズニーシー・ステーション駅止まり（10時台）の列車があり、これらの列車は到着後車庫に入庫する。また、最終列車の終点はリゾートゲートウェイ・ステーション駅となる。逆に車庫から出庫する列車はすべて同駅始発となる。開業当初は入庫する列車はすべて車庫の最寄りの東京ディズニーシー・ステーション駅止まりだったが、同駅が乗車ホームと降車ホームで乗降客を分離しているため、次の列車に乗り継ぐ乗客の便宜を図るために、TDSへ向かう乗客が多い10時台の列車を除いてベイサイド・ステーション駅止まりとなった。
前述の東京ディズニーシー・ステーション駅およびリゾートゲートウェイ・ステーション駅は、混雑防止のため、乗車用ホームと降車用ホームが分離されている。乗車用ホームはどちらも進行方向の右側に設置されており、ドアは乗車用・降車用が交互に開く仕組みになっている。
なお、ディズニーリゾートラインでは列車のことを「ライナー」と呼び、一般に列車種別として用いられるライナーとは意味が異なっている。また、運行車両については「リゾートライナー」 (a resort liner) と呼んでいる。
【運賃】
運賃は、開業時から2007年3月31日までは大人200円・小児100円、2007年4月1日以降は大人250円・小児130円の均一運賃である。乗車券の印字は「…円区間」となっている。これは下記の他の乗車券類も同様である。
2009年3月14日からは、ICカード「PASMO」が利用できるようになった。
各駅の自動券売機と自動改札機はともに東芝製であり、阪急電鉄で使っているのと同一タイプである。券売機は最近のものにしては珍しく、現金またはICカードを投入してからでないとタッチパネルが押せない。
普通乗車券と回数券類では1周を超えての重複乗車はできず、入場から1時間が経過すると出場の際自動改札機の扉が閉まる仕組みになっている（券面には「重複乗車不可」の記載がされている）。開業当初は「普通乗車券での重複乗車はご遠慮ください」という車内アナウンスも行われていた。また、券面には表示されていないが他の鉄道事業者と同様に途中下車をした場合は前途無効となる。
【車両】
全長約84mの6両編成（定員537人）が5本（30両）在籍し、編成ごとに外装の塗色が異なる。日立製作所製。車内貫通路上に車両識別用番号が記載されている。編成中における電動車と付随車の比率（MT比）は4M2Tで、電動車は中間車のみで、先頭車は主電動機を搭載していない。編成は第1編成（11-16号車）ブルー、第2編成（21-26号車）イエロー、第3編成（31-36号車）パープル、第4編成（41-46号車）グリーン、第5編成（51-56号車）ピーチである。営業運転での最高速度は50km/h。
車内は他の鉄道とは一線を画し、鉄道車両としては非常に大胆なデザインになっている。車両の窓やつり革などの形状はミッキーマウスの顔を象っており、ロングシートの座席は中央部分が出っ張った珍しい形状になっている。また車内にはTDRのパーク内でも使われているBGMが常に流れている。各車両の連結部付近には小型のショーケースが設置され、TDR公式ファンクラブ「ファンダフル・ディズニー」を紹介するディスプレイとして使用されている（以前はディズニーのアンティークグッズが各種展示されていた）。安全のため網棚は設置されていない。
なお、全般検査が京成電鉄宗吾工場まで陸送して行われるなど、整備・検査の一部については京成のほか、新京成電鉄（くぬぎ山）や北総鉄道（印西牧の原）など京成グループ各社に委託する場合もある。
如何やら、おやじのBlogも台湾からのアクセスがある様なので繁体語でも・・・・
迪士尼度假區線（日語：ディズニー・リゾートライン線）是日本千葉縣浦安市內東京迪士尼度假區的單軌鐵路系統
【路線資料】
軌道長道：5公里
方式：日本跨座式單軌鐵路
車站數目：4個
複線區間：無（全線單線）
電化區間：全線（直流電1,500伏特）
閉塞：自動閉塞式
保安裝置：自動列車控制裝置(ATC)併用自動列車運行裝置(ATO)
車廠所在地：東京迪士尼海洋站與度假區總站之間
【列車資訊】
迪士尼度假區線的列車共5列、每列6卡、每卡載客人數達537人，由日立製造。這些列車在營運時每小時最高速可以行駛50公里。每列列車都塗上不同顏色，使度假區線充滿更多色彩。另外，列車的窗戶都是米奇老鼠頭部形狀的。
第一列（藍色）：11號車～16號車
第二列（黃色）：21號車～26號車
第三列（紫色）：31號車～36號車
第四列（綠色）：41號車～46號車
第五列（桃色）：51號車～56號車
車站名稱
度假區總站（リゾートゲートウェイ・ステーション駅）
東京迪士尼樂園站（東京ディズニーランド・ステーション駅）
海濱站（ベイサイド・ステーション駅）
東京迪士尼海洋站（東京ディズニーシー・ステーション駅）
When it's time to get around within Tokyo Disney Resort, the Disney Resort Line is a convenient option.
The Disney Resort Line monorail operates in a counter-clockwise circle route of approximately five kilometers. Disney Resort Line monorail trains, called Disney Resort Liners, stop at four stations. Departures are every 4 to 13 minutes, depending on the time of day.
Unique Mickey Mouse-shaped windows and hand straps adorn Disney Resort Liners, which each sport a different accent color on the nose and sides (blue, yellow, purple, green, and peach).
もう一つのModelは、DISNEY Resortline
ではこの辺で・・・
この下のボッチ
を押してやってください。
そうするとランキングがアップしますんで。
宜しくお願いします。
今日は、『DISNEY RISORT LINE』のご紹介ですこりゃもう、今更説明する事でも無いよね・・・・park内を走っている『Monorail』の事です。
如何ですか
素敵でしょ・・・・おやじも毎年手に入れられて幸せでございますぅ～
この2種類の『Bus』と『Monorail』は、絶対に手に入れておきたい必須itemだよね・・・・。
お値段は、何れも一個950円・・・・これが結構高いんだわ～
だけど、欲しくなっちゃうんだよね～ 『TDR』のトミカはどれも手に入れたい物ばかりで、名古屋に居てはそう簡単に手に入る物でも無いので、時間かけて少しずつ＋こうした限定ものは発売している期間が限られてしまうので、大変で～す。
この後は、お正月（2011Version）限定が出るはずなので、今から予定しなくては・・・・。
ここで、改めて東京ディズニーリゾートモノレール (ディズニーリゾートライン) Tokyo Disney Resort Monorail (Disney Resort Line) 東京迪士尼渡假區單軌列車 (迪士尼渡假區線)について、触れちゃいますね。
東京ディズニーリゾート：舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン線
ディズニーリゾートライン線（ディズニーリゾートラインせん、Disney RESORT LINE）は、舞浜リゾートラインが運営するモノレール路線である。千葉県浦安市の東京ディズニーリゾート (TDR) 内を運行する。一般的にはディズニーリゾートラインと呼ばれ、旅客への案内をはじめ、『JR時刻表』・『JTB時刻表』・『鉄道要覧』では、「ディズニーリゾートライン」で統一されている。
【概要】
東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線舞浜駅とTDR内の各施設を連絡して入園客を輸送することを目的とする。路線は単線で環状となっており、反時計回りに進む列車のみ運行されている。1周の所要時間は約13分である（駅間の所要時間はリゾートゲートウェイ・ステーション - 東京ディズニーシー・ステーション間約4分、それ以外の区間は約2 - 3分）。
全駅のすべての出入口が舞浜リゾートラインの親会社でTDRの経営・運営を統括するオリエンタルランド (OLC) の所有地内にあり、公道とは直接接続されていない。ベイサイド・ステーション駅もTDRのリゾートパーキング内にあり、公道とは直接接続していない。
他のTDR構成施設と同様に従業員のことを「キャスト」と呼称しており、駅員を「ステーションキャスト」、車掌を「ガイドキャスト」、運転士を「ドライバーキャスト」と呼称している。本項では以下この呼称を使用する。
【路線データ】
路線距離（営業キロ）：5.0km
方式：跨座式モノレール（日本跨座式）
駅数：4駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：自動列車制御装置 (ATC) 併用自動列車運転装置 (ATO)
車両基地所在地：東京ディズニーシー・ステーション駅 - リゾートゲートウェイ・ステーション駅間
【運行形態】
ディズニーリゾートラインは通常時は全列車において自動運転が行われ、環状の単線を反時計回りで運行する。そのため通常運転時にドライバーキャストは乗務しないが、ドア扱い・安全監視・案内などを担当するガイドキャストが乗務し、完全な無人運転とはしていない（通常のワンマン自動運転では、前方を監視し、異常時の非常停止を行う役割も担う運転士が最前部車両に乗務している）。
すべての駅にホームゲートが設置されているほか、車両のドアとホームゲートには戸先センサーが取り付けられており、閉まりかけたゲートに物などが触れると一旦開き、再び閉扉動作をする（3回この動作を繰り返すと、そのゲートは開放状態になる）仕組みになっており、列車は出発できないよう安全なシステムを取り入れている。また、各駅のホームには一部時間帯を除いて必ずステーションキャストが配置されており、列車到着時のホームにおける安全監視を行っている。列車到着時に柵やホームゲートに寄りかかっているとステーションキャストから離れるよう注意を受けたりするなど、運転士がいないことに加え、車掌の側面からの目視では安全性を確認するのが難しい路線構造をもつ特殊な運行形態から厳重な安全対策をとっている。
自動運転であるものの、運転台は両側の先頭車に設置されており、時計回り側（営業運転時の最後尾）は車掌室内に、反時計回り側（営業運転時の先頭車両）は、通常はクロスシートとして乗客に開放している。この座席の前には、マスコンハンドルや計器類がカバーの中に収められている。マスコンは左手ワンハンドルタイプで加速5段、減速7段。信号上の最高速度は54km/hである。
両先頭車の運転台とも、ATOの故障・地震などの突発事態発生時や、車庫内での車両転線時にドライバーキャストにより手動運転するため設置されている（車庫の入庫も通常は運転台は使わず、自動運転で行う）。また、通常の営業運転時にも訓練として反時計回り側の運転台を使用して手動運転が行われる場合がある。その際、ドライバーキャストの安全を確保するため先頭クロスシート部は乗客が入れないようにステーションキャスト等により警護されるが、その際も先頭に向かって左側の4席は利用できる（ただし、これは訓練運転時の対応であり、突発事態発生による手動運転時に同様の対応になるとは限らない）。運転間隔に余裕が取れる時などにはキャスト訓練用の回送列車を走らせることもある。
各駅のコンコースに掲示してある時刻表は、6時台と23時台の時刻以外は掲示がなく、発車案内も列車の運転間隔のみを表示する。法令の規定により運転間隔を定めたダイヤグラムは存在するが、混雑状況に応じて随時運行パターンを変更するための措置である。最大で4編成が同時に運行され、3分間隔の時は4編成、4分間隔の時は3編成、6分間隔の時は2編成、13分間隔の時は1編成が環状線上で運転している。なお、駅に掲示されている時刻表は閑散期（1 - 2月）のものであり、それ以外の期間は始発・終電の時刻は掲示よりもそれぞれ30分程度繰り上がり・繰り下がりする。大晦日は東京ディズニーランド (TDL) ・東京ディズニーシー (TDS) の双方でカウントダウンイベント・オールナイト営業を行うため、終夜運転を実施する。
環状運転が基本だが、一部にベイサイド・ステーション駅止まり（15・22時台）、東京ディズニーシー・ステーション駅止まり（10時台）の列車があり、これらの列車は到着後車庫に入庫する。また、最終列車の終点はリゾートゲートウェイ・ステーション駅となる。逆に車庫から出庫する列車はすべて同駅始発となる。開業当初は入庫する列車はすべて車庫の最寄りの東京ディズニーシー・ステーション駅止まりだったが、同駅が乗車ホームと降車ホームで乗降客を分離しているため、次の列車に乗り継ぐ乗客の便宜を図るために、TDSへ向かう乗客が多い10時台の列車を除いてベイサイド・ステーション駅止まりとなった。
前述の東京ディズニーシー・ステーション駅およびリゾートゲートウェイ・ステーション駅は、混雑防止のため、乗車用ホームと降車用ホームが分離されている。乗車用ホームはどちらも進行方向の右側に設置されており、ドアは乗車用・降車用が交互に開く仕組みになっている。
なお、ディズニーリゾートラインでは列車のことを「ライナー」と呼び、一般に列車種別として用いられるライナーとは意味が異なっている。また、運行車両については「リゾートライナー」 (a resort liner) と呼んでいる。
【運賃】
運賃は、開業時から2007年3月31日までは大人200円・小児100円、2007年4月1日以降は大人250円・小児130円の均一運賃である。乗車券の印字は「…円区間」となっている。これは下記の他の乗車券類も同様である。
2009年3月14日からは、ICカード「PASMO」が利用できるようになった。
各駅の自動券売機と自動改札機はともに東芝製であり、阪急電鉄で使っているのと同一タイプである。券売機は最近のものにしては珍しく、現金またはICカードを投入してからでないとタッチパネルが押せない。
普通乗車券と回数券類では1周を超えての重複乗車はできず、入場から1時間が経過すると出場の際自動改札機の扉が閉まる仕組みになっている（券面には「重複乗車不可」の記載がされている）。開業当初は「普通乗車券での重複乗車はご遠慮ください」という車内アナウンスも行われていた。また、券面には表示されていないが他の鉄道事業者と同様に途中下車をした場合は前途無効となる。
【車両】
全長約84mの6両編成（定員537人）が5本（30両）在籍し、編成ごとに外装の塗色が異なる。日立製作所製。車内貫通路上に車両識別用番号が記載されている。編成中における電動車と付随車の比率（MT比）は4M2Tで、電動車は中間車のみで、先頭車は主電動機を搭載していない。編成は第1編成（11-16号車）ブルー、第2編成（21-26号車）イエロー、第3編成（31-36号車）パープル、第4編成（41-46号車）グリーン、第5編成（51-56号車）ピーチである。営業運転での最高速度は50km/h。
車内は他の鉄道とは一線を画し、鉄道車両としては非常に大胆なデザインになっている。車両の窓やつり革などの形状はミッキーマウスの顔を象っており、ロングシートの座席は中央部分が出っ張った珍しい形状になっている。また車内にはTDRのパーク内でも使われているBGMが常に流れている。各車両の連結部付近には小型のショーケースが設置され、TDR公式ファンクラブ「ファンダフル・ディズニー」を紹介するディスプレイとして使用されている（以前はディズニーのアンティークグッズが各種展示されていた）。安全のため網棚は設置されていない。
なお、全般検査が京成電鉄宗吾工場まで陸送して行われるなど、整備・検査の一部については京成のほか、新京成電鉄（くぬぎ山）や北総鉄道（印西牧の原）など京成グループ各社に委託する場合もある。
如何やら、おやじのBlogも台湾からのアクセスがある様なので繁体語でも・・・・
迪士尼度假區線（日語：ディズニー・リゾートライン線）是日本千葉縣浦安市內東京迪士尼度假區的單軌鐵路系統
【路線資料】
軌道長道：5公里
方式：日本跨座式單軌鐵路
車站數目：4個
複線區間：無（全線單線）
電化區間：全線（直流電1,500伏特）
閉塞：自動閉塞式
保安裝置：自動列車控制裝置(ATC)併用自動列車運行裝置(ATO)
車廠所在地：東京迪士尼海洋站與度假區總站之間
【列車資訊】
迪士尼度假區線的列車共5列、每列6卡、每卡載客人數達537人，由日立製造。這些列車在營運時每小時最高速可以行駛50公里。每列列車都塗上不同顏色，使度假區線充滿更多色彩。另外，列車的窗戶都是米奇老鼠頭部形狀的。
第一列（藍色）：11號車～16號車
第二列（黃色）：21號車～26號車
第三列（紫色）：31號車～36號車
第四列（綠色）：41號車～46號車
第五列（桃色）：51號車～56號車
車站名稱
度假區總站（リゾートゲートウェイ・ステーション駅）
東京迪士尼樂園站（東京ディズニーランド・ステーション駅）
海濱站（ベイサイド・ステーション駅）
東京迪士尼海洋站（東京ディズニーシー・ステーション駅）
When it's time to get around within Tokyo Disney Resort, the Disney Resort Line is a convenient option.
The Disney Resort Line monorail operates in a counter-clockwise circle route of approximately five kilometers. Disney Resort Line monorail trains, called Disney Resort Liners, stop at four stations. Departures are every 4 to 13 minutes, depending on the time of day.
Unique Mickey Mouse-shaped windows and hand straps adorn Disney Resort Liners, which each sport a different accent color on the nose and sides (blue, yellow, purple, green, and peach).
もう一つのModelは、DISNEY Resortline ではこの辺で・・・この下のボッチ
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