まずはTOYOTA ８６です。
スポーツカーはカルチャーだ
生活を、世の中を便利に快適にすることだけが、クルマの存在意義か。
より多くの人に利用される易しい移動手段になることだけが、クルマの進化か。
少なくともトヨタ・ハチロクは、オーナーに手間をかけさせるクルマである。
オーナーが手間をかければかけただけ、化けていくクルマである。
ジャパンテクノロジーの粋を集めたFR・水平対向4気筒自然吸気エンジン。
それにより実現した、量産車にして目を見張る低重心・低慣性モーメント。
しかしその躯体は、まだまだ「素」の状態にすぎない。
オーナーが、自ら「ドライバー」としての感性や経験を注ぎ、手を加えていくことで、
世界でただ一台、至高のオリジナルになるべく育っていく。
このクルマをもつことで、あなたの自由時間の使い方はおそらく劇的に変わる。
顔つきも、もしかしたらファッションも変わる。付き合う仲間たちも変わる。
しかしそれは決して、驚き、とまどうことではない。
スポーツカーとは本来、単なるハードを超えて、生きることの実感をより濃いものにする
官能的な「カルチャー」、上質な「ソサエティ」であるからだ。
ハチロク。トヨタが、そして日本の大人たちが、長いあいだ忘れていたこと。
TOYOTA HPより引用
1986年に発売されたレビン・トレノ（AE８６）の復活である。
車を語るほど詳しくはないのですが、AE８６は当時の名車と
して記憶に残っています。
おもいのほか価格が高いのでターゲットはおじさん？
て感じの車です。
自分としては価格を抑えて若者に乗って欲しい車です。
もし日産がシルビアを復活させたら負けちゃうような気がします。
スバル BRZ
人気がありすぎて完全予約制になっている８６とシャーシを
共通化したスバルの車でエクステリアと足回りのチューンが
固めに設定されています。
よくみると８６とバンパーの形状が異なります。
宝くじが当たれば買う予定です。