ちょっと私がうんたらくんたら言う記事が続いてますので（全部そうですけどねw）
原点に戻りまして、地方都市みたいな所のタクシーのコアな話をするのが本来の流れでしたね、忘れてましたよ('-^*)
補足として
タクシーの仕事は一般的に21時間拘束です（都内は20時間？）
次の日は明け番と言って、中24時間程度の休息（休みではありません、普通休日って言ったら中36時間はありますよね？(ﾟ-ﾟ)）
の繰り返しでたまに公休という普通の休みがあって
明け番と必ず公休はセットになりますから明け公（明けシングル休み私の体感では1.5連休）
明公公（明けダブル休み体感2.5連休）
出番と明けを繰り返し公休を挟み、日々のシフトを消化していく流れになります
色々な会社があり、基本明公のみの会社や、明公公のみの会社、またそれらが混在している会社もあります
明公のみの会社は一月30日～31日で12回出勤すると（24日出勤換算）
連勤が少なく、あっても3出番程度かなり体は楽だと思いますよ（出明出明出明公出明出明公出など）
反面、長い休みがないので旅行などの予定は立てずらいかもしれません
明け公公のみの会社
必然的に連勤が多くなり12出番にしても、スケジュールがかなりタイトになってきます
出明出明出明出明出明出明公公など、連勤がかなり辛いです
メリットとしては、休みが必ず連休のため、旅行とか遠出の予定は立てやすいでしょう
また一度振り替えや有給を使うなどして休みをくっつけると、容易に5連休もどきが作れますので、そういうのが好きな人にはいいかもしれません
私の場合は長い休みがあっても特にやることもないし、仕事に戻るのがおっくうになりますので
小刻みに休めて、連勤が少ない明公のみの会社がベストですかね('-^*)（今の会社は混在型）
経験者であれば、シフトの好みで会社を変えることも悪くないと思いますよ（渡り歩く？移籍する？(^-^)）
ある意味都内より辛いかも？？
地元では、12勤では手取り20万取るのも難しいです（かなり仕事ができる人じゃないと）
世捨て人系や年金を受給している運転手をのぞくと、ほとんどの人が13勤とか14勤やってます
それでようやく、まともな手取り？になるわけです・・・
14出番って？？
都内の経験しかない運転手は驚くかもしれませんが、隔勤の14出番です
都内の特別区以外なら普通にあるんじゃないでしょうか？？(ﾟ-ﾟ)
私も経験ありますが、14勤はきついですね
実質月の休みが2～3日しかないわけですからね、長年手を抜かず14出番続けていたら早死にできそうです(^o^)
14出番は条件付き
会社によって13出番までしか出れない会社もあります
大の月（31日まである月）
小の月（30日までしかない月）
大の月のみ14出番可だったり、会社によってさじ加減が異なります
１日の勤務時間や、月単位の拘束時間など
うるさい会社もあれば（基本的に都内にも会社がある所は、そういう出番とか拘束時間もうるさい）
うるさくない会社もあります（地元零細など、車さえ空いてればいつでも14出番出れたりする）
例えば14出番は可だが、月の総拘束時間を超えてはならないとか、全然関係ないとか会社によってさまざまです
出番数と体感
11出番（実質月休み8～9日）
極楽、体感完全週休２日制イメージとしてはお役所仕事？？（一般の仕事に置き換えるとGW盆正月みたいな長期連休はないが土日祭完全休み感覚）
12出番（実質月6～7日休み）
楽、体感週休２日制亜種？のイメージ（土日のみ休みで祭は出勤みたいな感じ）
13出番（実質月4～5日休み）
きつい、体感隔週週休２日、イメージとしてはブルーカラー職全般ブラック企業、疲れも残る（12出番から13出番になるだけで、急にきつくなる言葉で説明するのは難しい、越えられない壁がある）
14出番（実質月2～3日休み）
辛い、体感週休1日疲れがとれない毎日毎日仕事仕事何のために生きてるのか、それでいて給料は安い（少し大げさですかねwww）
経験者としてあまりオススメできません、色んな意味でね14勤はきついですよ
私としては地元で隔勤やるなら、12出番で仕上げるのが理想ですが
やはり生活もありますからね、13出番はやらざるをえません
急にきつくなるんですよね13出番になると、だから12.5出番（0.5は夜だけ仕事半日休みみたいな感じ）
がちょうどいいかもしれません、色んな意味で心身のバランスを考慮するとね