2008年12月21日(日)
2008年秋 スルッとKANSAI3day 2日目(18)
今里 17:36 → 蒲生四丁目 17:42 (予定)
今里 17:36 → 蒲生四丁目 17:41 (実際)
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/b2/ac/j/o1024076814588105255.jpg?caw=800)
今里駅のバス乗り場案内です。
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/2a/e1/j/o1024076814588105258.jpg?caw=800)
今里駅西改札です。
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/4b/e7/j/o1024076814588105261.jpg?caw=800)
千日前線はそのまま下へ降りればいいのですが、前述の通り今里筋線はかなり離れています。
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/35/bb/j/o1024076814588105264.jpg?caw=800)
この階段を下りて、連絡通路を延々歩くことになります。
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/6a/de/j/o1024076814588105269.jpg?caw=800)
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/7d/cf/j/o1024076814588105274.jpg?caw=800)
![イメージ 7](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/96/83/j/o1024076814588105282.jpg?caw=800)
LCD式の案内表示機は情報量が多く表示できますから、行先表示も韓国語・中国語・ローマ字と3種類表記しています。現在時刻をアナログ表記するのは、発車時刻と紛らわしくないように考慮しています。
![イメージ 8](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/cb/96/j/o1024076814588105286.jpg?caw=800)
![イメージ 9](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/04/b3/j/o1024076814588105289.jpg?caw=800)
駅名標と路線図です。
![イメージ 10](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/95/bd/j/o1024076814588105293.jpg?caw=800)
今里筋線は大阪市営地下鉄で一番新しい路線ということで、ホームゲート(可動式ホーム柵)が設けられていますが、端部のみ斜めに設置されています。
![イメージ 11](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/8e/d9/j/o1024076814588105298.jpg?caw=800)
これは運転士が出入りする場所を確保しているためです。ちなみに今里筋線の保安装置はATCであり、ホームゲートのための支援装置であるTASC(定位置停止装置)を併用しています。ATOを採用しなかったのはコスト面でしょうね。
![イメージ 12](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/89/b9/j/o1024076814588105304.jpg?caw=800)
現行では4両編成ですが、6両対応で建設されています。
![イメージ 13](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/e3/f7/j/o1024076814588105309.jpg?caw=800)
ホームゲートがあり、地上部分が無いので列車の撮影には向いていませんね。
![イメージ 14](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/c7/74/j/o1024076814588105311.jpg?caw=800)
蒲生四丁目で下車しました。
![イメージ 15](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/90/2e/j/o1024076814588105317.jpg?caw=800)
ここもホームの延長は可能になっています。
![イメージ 16](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/1e/ce/j/o1024076814588105322.jpg?caw=800)
![イメージ 17](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/84/ca/j/o1024076814588105328.jpg?caw=800)
駅名標と路線図です。
![イメージ 18](https://stat.ameba.jp/user_images/20190915/12/kumoha5911/a7/82/j/o1024076814588105331.jpg?caw=800)
長堀鶴見緑地線に乗り換えます。
リンク先
スルッとKANSAI - WikipediaスルッとKANSAI (公式サイト)
スルッとKANSAI 3dayチケット - Wikipedia
大阪市交通局 - Wikipedia
大阪市交通局
大阪市営地下鉄 - Wikipedia
大阪市営地下鉄今里筋線 - Wikipedia
大阪市交通局:地下鉄・ニュートラム路線図
今里駅 (大阪市営地下鉄) - Wikipedia
大阪市交通局:各駅案内:今里
大阪市交通局:駅構内図:今里
えきペディア|えきの案内
蒲生四丁目駅 - Wikipedia
大阪市交通局:各駅案内:蒲生四丁目
大阪市交通局:駅構内図:蒲生四丁目
えきペディア|えきの案内
大阪市交通局80系電車 - Wikipedia
大阪市交通局80系
ホームドア - Wikipedia
定位置停止装置 - Wikipedia (TASC)
自動列車制御装置 - Wikipedia (ATC)