感動ツアー報告 その２

昨日はお仕事の予約時間が迫ってしまい・・・

中途半端な終わり方。

では・・・・・いきなり続きです。

機長の任務は飛行機のドアがしまったその瞬間

乗客と飛行機の全責任を背負うことから始まります。

情報のコーディネイトと瞬時な判断。

機長の業務マニュアルには・・・

任せた

（ってかなりオチャらけ表現ですが）しか書いてない。

言われてみれば、

あの記憶に新しいハドソン川不時着・・・

ハドソン川の近くでバードストライクが発生した場合　マニュアルその①

なんて絶対あるわけがない

まして、サレンバーグ機長に不時着の経験があるわけがない。

リスク対応のシミュレーションはあったとしても、

機長だって初めての経験なんだ！

始めただから失敗しても、まっいっか！

なんて絶対通用しない。

私の周りにも多い、

指示待ち君にマニュアル人間…

そんな機長がいたら恐いっちゅ～の

そうなんです！

フライトしているとたくさんのこんなはずじゃ…が起こります。

フライト自体が重力に逆らったリスクを背負っているのですから。

機長の仕事は常に”決断”

きょうのランチメニューにさえ決断できない私って問題外（とほほ・・・）

”決断に迷ったら、皆に嫌われる決断”

そんな熾烈な業務の中で、

機長の夢はただひとつ。

”何も残さないで、定年の日に一生で一番うまいビールを飲む”

　　　　　　　　になるのです

安全を追求すると、何事もなくて当たり前。

無事で当たり前・・・その当たり前は彼らと今もJALを愛する人々で作られている。

私の感覚でいえば、

一生の仕事として何かを残したいと思うのが人間の性。

その基準が覆されたことに、思わず納得し、共感してしまった。

社内でそれぞれの価値観で安全を求めると、

結局はバラナラになる。価値観を共有する。

瞬時の決断の底には、コミュニケーションと外を見る力。

そしてリーダー力。

そこに裏方代表の整備士さんや表舞台代表のアテンダント、

更には広報、お客様係etc

一つの目的を共有して乗り越えたチームの姿が見えてくる。

会社再建という厳しい現実の中で

頑張る姿は、未来の日本の会社の見本になるに違いない

その第1章　プロローグを垣間見た瞬間でした。

期待以上のお出迎えをしてくださったJALの皆様。

素敵な横断幕・・・忘れません

次に向かうは

成長痛の楽天さんで～す。