宇津峠・三島道

２０１５／３／２０日　　宇津峠・三島道
　　
　米沢と越後を結ぶ十三峠の中で、宇津峠は一番険しい峠と言われている。
時代の流れと共に道が改良されて今、道跡を辿れるのは現国道を入れると５本のルートが有る。
１　時代不明・・・・明治１１年(1878) にイザベラバードが峠越えした歩道
２　明治１７年(1884)・・・小国新道（通称：三島道）荷車道
３　明治２７年(1894)・・・北の宇津峠。宇津峠初の車道  　　※輸送は荷車～馬車(1892～）～車へ
４　昭和４２年(1967)・・・旧国道１１３号・宇津トンネル（長さ：９４９ｍ、標高：３５０ｍ）
５　平成６年・(1996)・・・現国道１１３号・新宇津トンネル（長さ：１３３５ｍ）　

※宇津峠歩こう会イベントでは、１の道と３の道を半々位の距離を歩いている。
 　 更に地元の長老（長老の方も先祖から聞いた）から聞いた話によると、昔の宇津峠は
　　米沢（上杉城下）～川西町玉庭～赤岩峠～嬉ケ沢～東峠～落合集落～濁沢～宇津稜線～
　　清明～出ケ峰～白子沢ルートだったそうだ。
　　
※鉄道は昭和１１年(1936) ＪＲ米坂線全線開通

　さて、宇津峠古道歩きもこの春で残りの課題対応したいと思い、探訪実績を整理してみた。
表記の２年前探訪が記録に残しておらず、遅ればせながら今回記録まとめをやった。

　三島道は里から山に入るが大きな沢は、手前から濁沢、一の沢、二の沢、三の沢、無名沢（どんぶらに落ちる沢）を５本横切る。

　前段長くなったがここから記録本題に入る。
まず車から旧１１３号線を歩く。
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宇津峠歩道（１の道）登り口に建つ地蔵様。手を合わせて山に入る。
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濁沢・・・里から来た道が最初の沢に出る。道は左岸（右から左に）から横切り、山に上がる。
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　この沢からのルートは把握して無いので、道跡が明確で既に現場を把握している、二の沢上部に
進む。ここは『たかどや山』に高圧線鉄塔が有るので、三の沢まで林道が有る。

宇津峠東面・・・三島道（２の道）はこの急峻な斜面を横切る。右の杉頭上辺りを左右に水平道
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沢筋の底ナダレ
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二の沢・・・林道から右岸斜面を登り三島道に取りつく。
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町境稜線に建つ電波塔・・・三島道は大きな沢５本を横切るが、写真のような地形・ナダレで沢付近は道が破壊している。
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標高約４００ｍの三島道に上がってきた。
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三の沢源流を横切る道跡
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これでは毎年、いくら道普請してもナダレで壊される。
なのでこの道は短命でルートは、北の宇津峠に変えられた。
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前方に宇津稜線を越す高圧線鉄塔が見える。
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　　ここから道跡を探しながら里の方向に戻る。
道跡
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二の沢を横切る所も破壊されて分からない。道は前方右の杉林に続くのだが。
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二の沢ノナダレ地を避けて、安全な下流を横切る。
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道跡に出た。
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ここまで杉林のようだ。
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一の沢・・・もっと雪が消えないと道跡は分からない。
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一の沢を過ぎると平地状になり道跡・ルートが分かりにくい。ここは残雪が少ない時だな。
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ここだろうな？。
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この電気は宇津稜線に建つ電波塔に供給される。
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道跡と思う？
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　　この先で道跡は分からなくなり、濁沢の林道に下った。

濁沢・・・中央に旧１１３号線・宇津トンネルが見える。
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旧宇津トンネルと山の中腹を横切る、明治２７年開通の初代国道（車道）が見える。
　ここもナダレ地帯で『大比戸』の地名。
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　過去（西方面 2011/5/17、東方面 2014/11/30）と今回の東方面探訪で、大分把握出来た。
残るは、一の沢～濁沢～精錬所跡のルートとなった。次回はもっと残雪少なくなった時期だな。

過去の記録
●西方面へ　 2011/5/17
●西方面へ　 2016/5/30  藪深くて難儀した。
●北方面 へ　2014/11/30

関連　●二の沢右岸尾根～宇津稜線～宇津峠～歩道（イザベラ）周回   2013/3/7
http://blogs.yahoo.co.jp/okusan2005/archive/2013/3/8

　　おわり