マイナートラブル

昔からイタフラ車にトラブルは付きものと言います。

最近はそれでもずいぶん品質が上がったらしいですが、
やはりちょっとしたトラブルにはしばしば遭遇します。

で、去年末には C4 のリアルームランプとクルーズコントロールのスイッチが
それぞれ故障しました。

後席にすわる家族が走行中にルームランプをよく点けるのですが、これが点かない。

さらに、C4 はステアリングの中心にたくさんスイッチが付いていて、左上に

クルーズコントロール関係のスイッチがあるのですが、これまた機能しなくなった。

要するに、接点関係が弱い。で、結局どれもアセンブリ交換するしかない。

ルームランプは千円ちょっとだったが、クルーズコントロールの方はこのスイッチ群

全部の交換なので、工賃込みで４万円近くになる・・・

まあ、走行系とか実用上の大きな支障になるようなトラブルは今まで起きていないので、

ラテンな広い心で見れば、どーってことないんだけどね。

なんつーか、ドイツ車には「ちゃんと使ってよ！」って言われてる気がするんだけど、

イタフラ車には「テキトーに使ってよ！」って言われてる気がするんだよね。

ドイツ車はカーオーナーとしての力量が問われ、

イタフラ車はカーオーナーとしての度量が問われる・・・なんてね。

アジアン・スタッドレス

冬来たりなばタイヤ交換。

というわけで、スタッドレスタイヤを新調してみました。
NEXEN WINGUARD というやつ。

いわゆるアジアンタイヤでございます。
巷では安全性や性能の不安が指摘されておりますが、
こういうの を参考にしつつ、

とりあえず２～３年使う分には問題ないだろうと判断。

なんといっても 205/50R17 なんつーサイズが３万で買えるんだから、
これで性能良かったら国産タイヤがふっとびます。

乗ってみて・・・特に問題なし。って、雪も凍結もまだですが。
まあ、山道や凍結路に頻繁に行くわけでもないんで。
どんなタイヤ履いたって滑るときは滑りますから。

コストパフォーマンス的には恐るべし＞アジアンタイヤ

秋のドライブ

先日、富山方面へドライブへ。




ドライブには大抵ミニで行く。
雨が降らない限りは屋根を開けて走る。
オープンって寒くても問題ないんですよ。
っつーか、暑いとダメ。真夏は焼け死にます。

んで、月イチくらいで新潟県内や近県の
あちこちにふらふらと出かけておるわけですが、
今回はひさびさに日本海沿いの道を富山に向けて
走ったと。

道で言うと、国道４０２→３５２→８だ。
新潟と富山の県境は北アルプスの断崖絶壁が
海に落ち込む有名な親不知・子不知で、
その断崖を這うようにして走ると富山平野に出る、
このコントラストがたまりません。

富山平野に出たら新川広域農道で立山ICまで。
不詳ワタクシ、のんびりなだらかで交通量の
少ない道を６０～７０キロくらいでダラダラ走るのが
大好きでありまして、その点で「広域農道」というやつは
最適なのであります。

帰りは北陸道で新潟までひとっとび。あーお腹いっぱい(^-^)