九条院のブログ

晴耕雨読　雨の日はメンテナンス

ここ最近、週末の天気が悪い。このままの流れだと、来週開催のカフェカブ九州時の天気も期待できないな。10月からの通勤手段を、自転車にしようと思いメンテします。ブレーキレバーが左右ぐらついてましたので増し締めします。ハンドルテープを黄色から青色に。スプロケットに、ワコーズのバイダスドライを塗布。前後のハブに、ワコーズのフッソオイルを塗布。チェーンには、ZOILスプレーにフッソオイルを塗布。仕上げに、フレーム等にワコーズのバリアスコート。こういった潤滑剤や添加剤の効果の賛否がネット上に記載されていて、今日みたいな天気の悪い日に読んでます。バイクと自転車のメンテナンスは、ほとんど共通してます。個人的には、バイク弄りの方が好きかな。では、現在使用中の潤滑剤、添加剤の感想を述べてみたいを思います。「バイダスドライ」フッ素樹脂系乾性潤滑剤　超微粒子のフッ素樹脂を使用価格帯は、2500円から3000円。スプロケットに使用してます。脱脂にないと使用していまいと効果がない等の記述を見ますが、脱脂せずとも効果はあります。塗布すると、明らかにチェーンの抵抗が少なくなりました。「フッソオイル１０５」Dupont社製Krytox１０５　フッ素油のエアゾール化にした製品。万能剤ですかね。ガラス、ゴム、樹脂類、金属の潤滑に使用できます。価格帯は、2500円から3000円。ヒンジ、鍵穴、回転部に使用してます。初めてチェーンに塗布したとき、余りにも軽さを実感できた為、バイク、自転車に塗布しまくりました。リピートしてます。「スーパーハード」主成分がケイ素化合物。硬質皮膜の樹脂系コーティング剤。MD90のミラー部、コールマンのクーラーボックスの樹脂面に塗布。結果は良好です。量がかなり多めで、少量でもかなりの面積を塗布でいます。一生分ありますね。価格帯は、3500円ぐらい。「ラスペネ」実は、2種類あります。A120（ラスペネL）　A121（ラスペネC)効果は、フッ素樹脂配合のラスペネCの方が良いみたいですが、効果の違いはあまりわかりませんく万能な潤滑剤です。チェーンに塗布したり、各駆動部に注油したりと使い勝手が良いみたいですが、個人的には、使用回数は少ないです。古い車両を手にするときに効果大かな。価格帯は、1500円ぐらい。「バリアスコート」あらゆる物の保護剤とし使用できます。以前、カブ屋さんで勧められたものです。個人的にもお薦めします。車、バイク、自転車に使用。価格帯は、2800円くらい。「ZOIL　スプレー」チェーン等、エンジン分解時の注油として使用。個人的にもお薦めします。レビューを読んでたら、プラグを外してシリンダー内にそのままスプレーして異音が無くなったと。価格帯は、1500円？？「スーパーゾイルグリース」ハブ、アクスルシャフト等に使用。リチウム石けん系のグリスとのこと。あまりよく分かっていませんが、使用して特に問題ありません。そこまでベトベトとした感じではありません。防錆剤としても使用できます。アマゾンで1300円ぐらいで購入しました。「スーパーゾイルエンジン添加剤ECO」この商品も賛否あります。個人的には、MD90に添加して、回転数が伸び、異音が減少し燃費が少し上がった経験があります。添加することで、オイルが若干サラサラになります。以前お世話になっていた、バイクパーツ屋さんのお薦め商品でした。金属部をコーティングすることで、フリクションロスが軽減するようですね。添加剤についてですが、エンジンオイル事態に何らかの添加剤が入っているんだから、添加剤単体であれこれ批判するのは、的外れな議論になるのでは？？要は、体感できるのかできないか。「フューエルワン」この商品も賛否ありますね。MD90に入れてました。残念ながら、ゾイルECOみたいな体感はできませんでした。体感できなかったが、MD90の腰上を点検分解清掃を行った時、カーボンが少なかったのを覚えてまいます。今後もバイク、自転車のメンテを行い続けると思いますので、これら、添加剤、潤滑剤を使用し続けます。他にも使用してみたい物もありますしね。効果は、「体感できるかできないか。」ですね。

アメンバー限定記事郵政カブ　チェーンコマ詰め

アメンバー限定記事ハンターカブ　カフェカブ九州下準備

郵政カブ　クラッチ分解点検

台風が過ぎて、朝晩は秋を感じます。ＭＤ９０は現状維持がテーマです。今のところボアアップ、4速化等は考えていません。以前ジャンク品として購入したエンジンから、クラッチの分解点検を行いました。特に、異常は見当たりません。ドライブギアも綺麗です。クラッチスプリングも２４mmと規定値内。クラッチフリクションディスクも使えそうですね。クラッチダンパースプリングが一つ変形してましたので注文します。予備品を備えていることは、いざという時に便利。清掃後のカスです。結構な量が出てきたので、びっくりです。会社の後輩がカブを購入。８０ccぐらいにボアアップしてあります。少し異音がしますが、3万円でタイヤ、スプロケ前後が新品や新品同様品。お買い得だったのでは？

郵政カブ　センタースタンド塗装

アサヒペンの黒の塗料スプレーが300円だったので、センタースタンドの塗装を行うことにしました。ちなみに、クリアーは200円。センタースタンドのシャフトを抜いて、早速塗装です。中性洗剤で洗ってから塗布。黒はムラが気にならない。グリスアップして取り付け。動きがスムーズになったのは良いが、スタンドストッパーが無いことに気づく。この部品は、他のカブと共通なんでしょうか？部品番号、95011-6100。今日は平日の休みなので、以前からやっておきたかった、ハンターのナンバーをカープナンバーに変更をしに区役所へ。ご当地ナンバーは鳩なんですが、なぜカープ・サンフレッチェのナンバーが出たのでしょうか？調べてみると、「スポーツ王国広島と郷土愛の実現に向けて」交付したそうです。自治体で2種類のご当地ナンバープレートがあるのも珍しいのでは？鳩の方は、「広島をアピールし、郷土愛を深めてもらう」為に交付したそうです。2000円以上の寄付金で、カープナンバーに変更できます。手続きは、用紙に記入するのみで、印鑑はいりません。郵政の方は、鳩に黄色のままで。ハンターをピンクのカープに変更することで、使い分けて楽しみたいと思います。

郵政カブ　スイングアームピボットシャフト

お盆過ぎて、涼しくなりました。涼しくなると、バイクをあれこれ弄りたくなります。以前から乗り心地が固い感じがしていたので、ピボットシャフトのグリスアップをします。MD90では初の作業です。シャフトが若干固着していました。ワイヤーブラシで、錆を落としてグリスアップ。乗り心地は改善♪現在のサスは、YSS製 ハイブリッドリアサスペンション 350ミリアマゾンでのレビュー通りで、価格も手ごろで気に入ってます。ハイブリットと記載されていて、内容は窒素ガスとオイルツインチューブが搭載されているそうです。カラーも違和感なくて、MDにはお勧めです。スイングアームの動きが滑らかになることで、本来のサスの機能が堪能できますね。コーナーからの立ち上がりもスムーズになった感じです。

郵政カブ　アイドリングストップ４

痛めてから一週間、腰もようやく落ち着いてきました。先ず、中古のキャブレターに交換。エアースクリューがD型なので、調整しやすいようにマイナスの溝を掘る。エンジンが冷えた状態では、アイドリングは安定。しかし、温まるとアイドリング時にストール。翌日、モノタロウで購入した二次フィルターを装着して、金曜の夜から試運転。おっ、いい感じと思いつつ、あれれ？？やはり、全開時は調子良いのですが、アイドリング時にストールする。カムテンショナーの調整。点火時期を若干進角にする。効果なし。土曜日の早朝より、作業開始。気分転換に、リアドリブンを３８T→３７Tに交換。2速のひっぱりが、４５Km/h→５０Km/h。特に、2速から3速へのつながりがスムーズとなった。平地では快適感が増したが、上り坂を試していないので、トータルバランスはいかがなものか。試運転。やはり、昨夜と同じ症状。一体、何が原因なんだろうか？ガソリンキャップを清掃してみる。気持ち？アイドリング停止まで時間が伸びたような・・・土手でエンジンをふかしながら細部を点検。あれ？？エアカットバルブが緩んているのを発見！増し締めして、パイロットスクリューを調整。バイクのメンテナンスは昼間にやるもんだね。試運転。何か調子良いみたい。上り坂、吹き上げがイマイチかな・・・うーん・・・やっぱり、アイドリングがイマイチ。吸気系や燃料系の問題ではないのではないのか？タペット調整を試みることにした。ネットで検索してみると、排気バルブのクリアランスが規定値より狭くなることでアイドリングの不安定になる原因らしいのです。（クリアランスが狭いと熱膨張でクリアランスが無くなり、バルブが開きっぱなしで圧縮漏れなど。）と記載されている記事が目につき、早速トライ。エンジンは触れる程度の熱さです。吸気側は0.05㎜以下で、ロッカーアームは動くほどの隙間。排気側はほとんど隙間は無い状態。おっ！やっと原因らしい原因が掴めたよな感じです。調整して、エンジン始動。アイドリングが高めとなる。回転もスムーズになったような気がする。タペット音も気にならない状態となる。試運転。若干、回転数が伸びたような・・・やはりアイドリングが高めなような気がしたので、アイドルストップスクリューを左回し。1回転してもアイドリングはそのまま。そして、エンジンストール。元にもどしてみる。音で判断、このぐらいのアイドリングが適正なんかもね。サービスマニュアルでは、アイドリングは１７００回転と記載されている。今回の排気側のタペットの状態から推測するに、２次側の排気バルブから排気が漏れていて、それがフィルターの内側の汚れの原因になった。と考えると、頭の中が整理される。その後、調子は幾分良くなったが、まだ満足できない。2週間前に新品交換したプラグが白っぽかったので、6番から8番に交換。パルスジェネレーターをアイドリング中に調整。進角側に調整すると、アイドリングが上がったのでその位置で固定。吹き抜け良好。アイドリングを下げ方向にしても、あまり下がらず。上がる寸前での調整とする。試運転。番数を上げて正解。暑くなってきて調子が悪くなってきたと考えると、合点がいく。　遠回りしたようだが、あれこれ調整してみて、最後にプラグの熱価で判断して煮詰める。二次空気供給装置(エアインジェクション、AIとも)　MD９０には、上記の特別な装置があるので、あれこれ難しく考えさせられたが、結果、MD90と深く語り合えたようなきがした。

郵政カブ　アイドリングストップ３

腰を痛めて、二日休みました。ケガも病気もしない、健康が第一ですね。だらだら寝てるだけで、頭の中はMD90の件であれこれ妄想。整骨院の帰りに、少し乗ってみました。よくよく考えたら、プラグが白っぽい。てことは、燃料が薄い。吸気が多い。冷えているときは、アイドリングは安定してる。チョークを気持ちほど引いてみると、アイドリングが安定。問題は燃料が少ないのか空気が多いのかのどっち？？前回、二次吸気フィルターを洗浄してから、調子が一段を悪くなったような・・・二次吸気フィルターがスカスカで、供給吸気量が増えた？？？まず、【濃い】状態とはどういう常態か？・加速にメリハリが無く吹け上がらない。（標高の高い場所に行った時も同じ症状が出ます）・エンジンが暖まって来るとマフラーから黒煙を吹き、チョークを引くことで更に悪化する。・エアクリーナーフィルターを外し直キャブ状態にすると調子が良くなる。・プラグが黒く汚れ、ガソリンの臭いがする。・吹け上がりが遅い（テンポが遅れる）・トルク感が無い逆に【薄い】とはどういう状態か？・アクセルのつきは良いがトルク感が無く、低速走行時に車両がギクシャクするなど不安定になる。・エンジンが暖まった時にアイドリングが不安定又はストールする。チョークを引くと調子は良くなる。・エアクリーナーフィルターを外し直キャブ状態にすると更に悪化する。・エンジンブレーキをかけるとアフターファイヤーを起こす。・プラグが白く焼けている。新品の二次フィルターを装着してみないと、結論がでませんね。そういえば、エアースクリューの調整をしてませんでした・・・また、一次フィルターと比較して、二次フィルターの汚れた原因も考えないといけません。外側ではなく、内側の汚れが目立っていました。となると、・・・

アメンバー限定記事郵政カブ　アイドリングストップ２

郵政カブ　アイドリングストップ

今年の夏は猛暑。連日35度以上の日々。そんな状況で、MD90が信号停止の度にエンストすることが多発。イライラします。猛暑ですが、原因調査となりました。当初、メインのエアーフィルターの交換で治まると思い、新品交換を実施。ダメ。次に、二次供給側のエアーフィルターを見ると、結構汚れていたのでフィルター、エアーサクションバルブ系統を洗浄してみました。しばらく、アイドリングが安定していたので、原因はこれだと思い、早速、二次側フィルターをモノタロウで新品を注文。数時間後、また同じ症状となる・・・パルスジェネレータにて、点火時期の調整。ダメ。プラグコード先端を切ってみる。ダメ。プラグの新品交換。ダメ。キャブレターを分解。パイロットジェットに何やら白いものが付着しているのを発見。パーツクリーナーで洗浄。組み立てて、キック！アイドリングは安定しました。モノタロウで注文した品を使うことなく、パイロットジェットの洗浄で症状は改善。無駄な出費となりましたが、これもバイク乗りの楽しみの一つとしときましょう！ラビットS301を買おうかと悩んでいた中の出来こと。きっと、MD90が焼きもちを焼いたのでしょうね。

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アメンバー限定記事第2回 中四国ハンターカブミーティング

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アメンバー限定記事郵政カブ 美保神社に行く。

アメンバー限定記事郵政カブ　ツーリング反省点

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ハンターカブ　デイトナ非接触スピードセンサー取り付け

デイトナ(DAYTONA) 非接触スピードセンサー [12V車汎用] 90666 4,104円 Amazon 以前装着していた、自転車用のキャットアイのベロ９も良かったのですが、夜見えにくいこともあり、特に用事がない正月休みを利用して取り付けることにしました。早速、取り付けます。　電源は、同メーカーのデジタルタコメータから。余っている端子がないので、配線作業です。問題は、センサーの取り付け。説明書を読むと、もともとディスクブレーキ用のような・・・仕方なく、ベロ９のマグネットを利用して取り付けます。1パルスごとに、センサーがオレンジ色に点灯♪外周は１７７ｃｍで、パルス数は１回転で１パルスなので、１０パルス。取説にあるように計算して５６５と入力。比較するため、ベロ９はそのまま使用して試運転。ほぼ同様の結果となる。初めからこっちを付けておけばよかったかな。今年は、キャンプツーリングの数を一つでも増やしていきたい。３