前回紹介した【LE2015改 2024年版】ですが
今回は仕様パーツの内容について
紹介したいと思います
＜外装＞
本体 LE2015
レールマウント LE2019専用軽量マウント
グリップ LE2015純正アナトミカルグリップ改
（ステイヤーグリップ化 現在進行形）
トリガー フルアジャスタブルトリガー
（無加工）
リアサイト LE2020専用アジャスタブルサイト
フロントサイト 集光レッドφ1.5ｍｍ
マガジン 蔵前工房舎製16連マガジン（赤）
トリガーガード 蔵前工房舎製ロング改
（スリット加工）
※ フロントトリガーガード取付ネジ
M3からステンレス製M4の六角穴皿ネジに交換
コンプレストハンドルカバー
太郎デザインワークス製
＜内部パーツ＞
ストライカー 蔵前工房舎製ステンレス
ストライカー
（シアーA嚙み合わせ部微調整）
シアー A/B共にLE2015専用スチールシアー
（無加工）
トリガーベース LE2015純正（無加工）
シアー・トリガーベース用ピン
蔵前工房舎製（テフロンコーティング）
シアー・トリガーベース用スプリング
LE2015専用
各パーツ・カバー取付ネジ
ステンレス製六角穴付き交換
以上が仕様パーツですが
内部パーツは
他機の様に各嚙み合わせ調整加工や
各スプリングの入れ替え・変更は上記の
ストライカーとシアーAの嚙み合わせ部分の
微調整１ヶ所以外は手を入れてません
何故なら
入れる必要性を全く感じ無いからなんです(笑)
この【手を入れる必要性が無い】が
LE2015がリミテッドエディションモデルの
最高峰と言われている由縁ではないかと思います
確かに最初に手に入れた機体に
他機同様お気に入りの
＜引き代調整加工＞をやろうかな？
とも考えましたが
それもLE2015なら＜必要性が無い＞
と思わせる程の【完成度の高いモデル】
なんだと（私は）思います！！
但しストライカーに関しては
スチールシアーに対応して
ステンレス製ストライカーを選択してはいますが
ノーマル（亜鉛合金製）でも
暫くはこの＜独特のトリガープルフィーリング＞は
持続してくれるはずです
※ ストライカーとシアーA との噛み合わせは
<あきゅらぼ>のレビューに記載の通り
かなりシビアです
先に手に入れた機体でも同じ蔵前製の
ストライカーと交換してますが
この機体よりコッキングは硬めで
それによりトリガープルも
微妙に違いがあります
シアーA のスプリングレートによる関連性と
機体の<個体差>の影響かと考えます
もしスプリングの交換をお考えの方は
後々の噛み合わせ部分の<摩耗>を考慮して
少し固めのコッキングになる様に
調整をした方が暴発防止も含めて
良いのではないかと思います
