というか、現状。
１３２０００Km時、オイル交換と同時に装着。
エンジン始動時８ｋPa
アイドル時２．２ｋPa
2000回転４ｋPa前後
きになるところ特になし。
どうせなら油温と一緒につけりゃあえかった。
いつものごとく師匠んとこのガレージTで作業開始。午後2時ごろ。
さすがに2回目ということで、準備から何からサクサク進む。
が、
オイルを抜き、純正エレメントを外そうとするも外れない。。。
気を取り直しがんばるも、はずれない。。。
こんぐらい自力でやれやとツッコまれつつも
しゃあないんで師匠に頼む。
が、師匠も外せない。。。
とっかえひっかえいろいろやるも、どうにもならず
結局、パイレン引っ掛けてどうにか外せた。
純正エレメントはボロボロに。。。まぁもう使わんけぇええけど。
どうやら前回一度とりはずしたエレメントを再利用したのが問題だったらしい。
さて、本体の取り付けと思い作業再開。
念のためアタッチメントを社外エレメントを仮止めしてみると、
今回は余裕。
エンジンルームに配線通して車内に引き込んで、
サクサク進み、センサーつければ完了てなところまでサクサク進行。
最後にアタッチメントとエレメント取り付けて終了!!かと思いきや。。。
アタッチメントのセンターボルトをソケットのサイズがなく締めれない。。。
あれやこれや代品を探してみるも、ここにきて完全に作業ストップ。
こればっかりはしっかり締めんとおえんけぇ、ホームセンターに買出し。
気を取り直して最後のエレメントを取り付けようとすると、
フィルターレンチのサイズが合わず、これまたエレメントが締まらない。。。
この時点で午後6時。辺りは薄暗くなりつつある。
しゃあないんで師匠の登場。というか師匠が時間的に厳しくなり急ぎ気味。
やはり師匠。楽勝で取り付け完了。
てな訳でどうにかこうにか取り付け完了。
次はちゃんとしたフィルターレンチ買ってこよ。
前回断念した油圧計。。。
どうにか取り付け完了。
結局、社外の省スペースエレメントを購入。
どうせならエレメントを移設してかったんじゃけど、
現状では予算的に。。。
ついでに来月、走りにいくんでどうせならど
あるんならメーター付けて走りたかったけぇ、
まぁしゃあない。
タニダのレーシングフィルター（センターボルト3/4ー16UNF）
確かに小さい。
ちなみにこのエレメント単体では90の１Jには取り付けできず、
同社のオイルセンサーアタッチメントが必須とのこと。
これはメーカーに問い合わせたんで間違いない。
続いてオイル。
NISSAN ENDURANCE SM 10w-50
日産純正オイルのエンデュランス。
GTーR用らしいが性能的にもコスト的にもまったく問題がないので
これを使用。
ちなみに初の社外オイルだったりする。
これまで純正のみってのも。。。
これで準備万端と張り切って作業をスタートするも
トラブル多発で一緒に作業してもらった師匠と苦笑い。