筑豊風土記

筑豊の鉄道　　筑豊本線　その14(新飯塚-飯塚駅間)

　　　　新飯塚駅　は、　JR九州　後藤寺線の分岐駅　として　現在も旅客線ですが　　昔は、後藤寺線　は　石炭輸送に大きく活躍しました。　　後藤寺線(新飯塚・　上三緒・　下三緒・　下鴨生・　筑前庄内・　船尾・　田川後藤寺駅間)　については　後日、また紹介したいと思います。　2015年12月28日　筑豊近代化遺産　　旧国鉄旧漆生線は今その1(起点下鴨生-鴨生駅)　では　後藤寺線　支線の漆生線　も含め　筑豊石炭最盛期　には　大きく活躍し　分岐起点駅でもあった　新飯塚駅　も　石炭輸送に貢献　しました。　その後　大きく落ち込み一部廃線となった筑豊の鉄道でしたが　現在は、　筑豊の中心都市　の旅客駅として　活躍しています。

　　　新飯塚駅　は、　明治35年6月15日　九州鉄道会社　の　貨物専用駅　として　芳雄駅　の　名で開業　します。　本来は、　飯塚駅　が　明治26年に筑豊興業鉄道　の主駅でしたが　大正9年5月10日　旅客駅　となり　　昭和10年2月１日　新飯塚駅　と改称しました。　その後　　昭和39年に　飯塚市役所　が　新飯塚駅近くに移転　その後さらに　大学２校　高校４校ができ　さらに　新飯塚駅付近の会社・　商店・　住宅化も進み　飯塚市でも新飯塚駅　を　飯塚市の表玄関　にふさわしい駅　にと　駅前道路整備計画　で　現在、　乗客数　は　飯塚駅より２倍以上に多くなっています。

　　新飯塚駅　は　若松駅よりキロ程　37.6Km 位置は、　北緯　33度38分40秒　　東経　130度41分39秒　　乗客数　3643人　と記載されています。　　筑豊風土記　　地球を測る　　2017年3月27日　福北ゆたか線開業と世界測地系モニュメントの面白い位置(新飯塚駅東口)　　に　東口正面モニュメント　を　記載していますが　モニュメント盤の　位置が　北緯33度38分３８秒000　　東経　130度41分41秒000　の面白い　位置　にある　事を紹介しています。　リンクしていますので　閲覧ください

　　　　新飯塚駅　と　飯塚駅　の中間　に　遠賀川の鉄橋があります。　　この鉄橋　は、　筑豊近代化遺産　2013年5月16日　遠賀川に架かる筑豊の鉄橋その4 (17) 筑豊本線新飯塚-飯塚駅間若松起点 38K421.10m 　の　掲載　を　リンク　していますので　閲覧ください

　　　　飯塚駅　は、　若松駅よりキロ程　39.4Km 　位置は、　北緯　33度37分43秒　　東経　130度41分22秒　　にあります。　明治26年7月3日　筑豊興業鉄道会社が開業　さらに　明治28年4月5日　飯塚駅　より　臼井駅　までを　鉄道開業　し最初は　この線が　筑豊本線　でしたが　のちに　上山田線　となりました。　飯塚駅　は、　今でも　駅から　ボタ山が見える駅　で　住友忠隈炭鉱のボタ山　です。　　八木山峠展望台からも　三つのボタ山が　　望まれ筑豊の美しいボタ山　として知られていますし　筑豊人にとつては親しみのある山です。　　しかし現在は、　樹々がしげる山となっていますし　知らない人　はびっくりされます。　　筑豊近代化遺産　2013年6月9日　より　６月１2日　の４回にわたり　　忠隈炭鉱のボタ山(筑豊富士) その1(35) からその4(38)　　を　掲載しリンク　していますので閲覧ください　　

飯塚駅の石炭輸送　は、　昭和34年がピーク　で　一日平均100両　他の支線駅より　150両　計250両の　石炭貨物列車が飯塚駅から発車　しました。　子供のころ　筑豊風土坊　　踏切で機関車にひかれて通過する石炭貨車を　1・2・3　と数え　50両、以上の貨車を数えた時代もありました。　踏切が　１０数分遮断される　華やかな石炭の時代　もありました。　しかし　現在の飯塚駅　乗客数　1669人　と　落ち込んでいます。　筑豊風土記　筑豊近代化遺産　旧国鉄上山田線は今その1(起点飯塚駅-平恒駅)　から　その10・　追加1　　まで　上山田線11回　　また　　筑豊の街　は　今　　2014年8月4日　　飯塚市内(飯塚駅付近) その3 　掲載　を　リンク　していますので閲覧ください