今回適用された無段変速機（CVT）は段階的に変速する既存の変速機とは違い、段数の区分なく連続的に変速が可能であり、駆動力の損失が少なく滑らかな走行を提供し、加速性能が優れているのが特徴である。
カッパー1.4エンジンと無段変速機（CVT）を適用した“アクセント2014”は、最高出力100/6,000（ps/rpm）、最大トーク13.6/4,000(kg.m/rpm)で既存に対比し低rpm（１分当たりの回転数）にて最高出力と最大トークを実現し走行性能が改善され、燃費もまた6％向上された14.1km/ℓで、レベルアップを達成した。
これと共に“2014アクセント”は空気の流れを最適化するアンダーカバーとフィールディフレクターをはじめに、外部可変コンプレッサーなどを適用し実用燃費を向上させた。またオレンジ系の新たな外装カラーである“ビタミンC”を追加し、より個性ある外観を演出した。“2014アクセント”はこの様に一層強化された商品性にも関わらず、価格の引き上げを最少化し顧客にとって最上を提供しようとしたのである。
現代自動車関係者は、“プレミアム小型車の絶対強者・アクセントが無段変速機（CVT）搭載を通して軽自動車に次ぐ経済性と実用性を備え、更に強力になった商品性として生まれ変わった”とし“原油高と経済の低迷で経済性が優れた小型車の需要増加が予想される内需市場で、“アクセント2014”が新しい代案になるものと自負している”と述べた。
※出所：現代自動車（韓国）
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