Dトラ特有のカタカタ音。
メカノイズ？
交換してエンジンかけてみたら…
シリンダーの内壁がヘッドの内壁より内側にきてることによってカムチェーンガイドに当ってるのではないかと…
カムチェーンからのやつです。
以前のブログで、中華シリンダーの粗悪さによりサブチェーンテンショナーの位置を調整したとかきました。
それはカラーを自作してバネの強さを調整しました。
今回はメインカムチェーンテンショナーの対策です。
ネットでは、xのものを流用されている方や自分で1ノッチ進めているみたい。
要はバネが弱いからちゃんと機能していないようなので、またもやカラーを作ってみました。
角をリューターで削り、バネと12ミリのボルトの間に入れます。
厚みは2ミリ程度です。
交換してエンジンかけてみたら…
あまり変わらず(´∀｀)
やっぱり原因はこれか？
シリンダーの内壁がヘッドの内壁より内側にきてることによってカムチェーンガイドに当ってるのではないかと…
しばらく様子みまーす。
リアサスは…
ムフフッ(≧▽≦)