N-ONE備忘録

待望のN-ONEが発売になりました。

何と！RSの試乗車があるじゃあないですか！

で、早速乗ってきました。

担当の方が某DKとやらのサインを自慢げに語る方なので

ソコソコご理解を頂けるなと思いエンジンをチョットだけ回してみました。

7000位でレブリミッターが効ちゃいましたが、スムースに回ちゃいます。

気持ちいい具合に・・・・・但し、加速感は全くありません。

試乗が終わって、もう1周させてとお願いしたら、何かご機嫌を損ねたようで、

「あんな運転をされなければ」と言われ、2周目は断念しました。

流石、タント程ではないにしても、リアシートを倒せば荷物たくさん積めます。

リアシートの倒れ方が中々よろしいです。当然フラットです。

シフトの位置も違和感ありますが、ナカナカ良いポジションでした。

ストロークも以前乗っていたランサーより、短いように感じました。

スイフトよりも短いと思います。S660もアレくらいなのでしょうか？

特筆すべきはブレーキか？物凄く良く止まります。スバラシイ！

驚いたのはパーキングブレーキです。アレで坂道発進とかどうやるのでしょうか？

数年後のマイナーチェンジでハンドブレーキに変更されるか？期待してます。

何だか、私に用の無い装備がイロイロ付いています。「素」のグレード設定希望です。

シートはS660の方がイイかな？

N-ONEでも、S660でも自己満足と楽しい移動を考えればどちらでもよいかな？

どうせ老化も進行中でスピードやパワーなんぞ求めていないし・・・・・

「持ってるぞ」感だけで言えばS660に分があるか？

S660備忘録

MTは乗っていないのでワカラン

着座位置が低いので、RV車とすれ違う際、相手のライトで眩惑する(慣れるしかないだろう)

ミラと比較すべきではないが、車重により、加速感が全くない(マイナス200kgを要望)

同様にエンジンのパワーが車重に見合っていない(白ナンバーでもイイから1000ccターボを希望)

高速右車線に入ったら、アクセルはベタ踏み(タントと一緒)

ATはシフトダウン時の回転を合わせられていない(合わせてない?/どうでもいい)

レブリミットは7000と聞いていたが、6500辺りで勝手にシフトアップ(5000以上回すのは無意味らしいが)

5速6速で踏み続けると何とノッキング音(ハイオク入れればイイのか？)

流石、ミッドシップ！上下動の収まり具合に前後バランスの良さが出てます(前置きは前側のドサリ感が)

アジャイル云々の恩恵か？AT車は左折とか細かいカーブで駆動が伝わっている感があってよろしい(どうでもいい)

まぁ、ネットでボヤかれている短所は承知の上

車重とパワー不足を除けば、確かに良く出来ているかと感じる

グレードがαだったので、内装も上質

後方のモニターもよろしい様子で

最近はDEFなのか、iPod接続もイイです。音もイイです。

取り敢えず、雨漏りもしない様子

前方視界も慣れれば悪くない(悪いクルマは山ほどある)

後方視界も慣れれば生活上で支障なし(悪いクルマは山ほどある)

意外と信号も見えるではないか(フルバケ入れて着座位置下げれば直ヨシ)

シートとサイドシルの間にペットボトルを置けるじゃん

何だ！あのライトのスィッチは？

果たして、パドルはステアリングと一緒に回るべきなのだろうか？

左右に180度以上切らないのであれば一緒に回った方がよいか？

一緒に回らない方がイイんじゃない？

あぁ、コレもどうでもよいか。

シフトノブはもっと後ろにある方がよろしい

何故？エンジンを横に寝かさなかったのか？

国産車の中では最もお気に入りのデザインなのだが・・・・・

如何様にすれば、コノクルマに乗って楽しむ事ができるのか？

果たして、私の生活様式を想定した場合、購入に値するのか？

Rock Show !!

しかし、

何度見ても毎度、感涙モノです。

彼のライブは

機会があれば、「With a Little Luck」や

「The Back Seat Of My Car」あたりも

聴きたいよなぁ。

ホントは最終日も見たかったのですが、

仕事の都合で休みがとれませんでした。

きっと、また近いうちに来日して頂ける事でしょう。

Will See You Next Time!

プッシャーッ!!