ところで、ロングに向けて、いい加減バイクもマジメに練習しないと！と焦っています。
Ｋ太郎の乗っているバイクは、ピナレロ・ＦＰ５という普通のロードバイクです。ＯＮＤＡフォークという独特の波打つフォーク形状で衝撃を吸収する乗り味が好きで、このバイクを選びました。
２００９年モデルで比較的新しいし、フレームはフルカーボンでほどほど軽いし、乗り心地が良くてロングライドに最適。当初はトライアスロンなんかやる予定なかったので問題なかったのですが、トライアスロンにのめり込んで、色々と突き詰めていくとやはりＴＴバイクが欲しくなります。
チームかぼすでもバイク速い人はオルベアやシーポ、サーベロといった王道のＴＴバイクに乗っています。
ＴＴバイクに乗ったからってそれだけで早くなるわけじゃあないけど、今年は宮古島や五島長崎とロングディスタンスに挑戦するし、前乗りＤＨポジションで風を切って疾走するＴＴバイクが欲しい。
だけど、そんなに次から次へとホイホイ買い換える余裕などなく・・・とりあえずＴＴハンドル化でもやってみるか！となりました。
現在のハンドルはドロップハンドルにＤＨバーをポン付けしていますが、去年交換した前乗り用シートポストでＴＴポジションに近づいてはいるけど、パッドの位置が少し高いが悪いのか、ポジションがイマイチだし、ゴテゴテしててハンドル周りにかなりの重量感があります。
ＴＴハンドル化のメリットとしてはまず軽量化。メカ構造のＳＴＩ（デュアルコントロールレバー）は重量があるので、バーエンドシフター+単体ブレーキレバーにすることで２００ｇ程度軽量化できるし、ドロップハンドルよりブルホーンバーの方が軽いものを選びやすい。
また、平地を走ることが多いトライアスロンコースでは、ＤＨバー・ポジションのままシフト操作が出来るのがいい。現状ではいちいちバーからハンドルに持ちかえて操作しているので、ポジションが安定しないし、面倒な動きでストレスがたまりますからね。
軽さで選ぶとハンドルとバーが一体になったモデルがベスト。
かぼす君が使っているイーストン製アタックＴＴエアロバー
スティンガー選手が使っているプロファイルデザイン製ＣＸ３エアロバー
どちらも高価なハンドルです。今年は宮古島や五島などの遠征費用を考えると、ちょっと手が出ません
かぼす君に相談したところ、なんと以前使っていたＺＩＰＰ製のカーボンハンドルがあるから使ってみないか？とのこと。早速かぼす君のおうちにお邪魔して見せてもらいました。
ＺＩＰＰ製ＶＵＫＡ ＢＵＬＬと、手持ちのカーボンＤＨバーを組み合わせてみました。
なかなかカッコいいでしょう！そして重量もなんと実測で５１９ｇ、軽い！！
軽いだけでなく、手にしっくり馴染んだ形状で登りのときや、疲れたときでも凄く持ちやすいそうです。さすがはＺＩＰＰだ。せっかくなので、ブレーキレバーもカーボン製がいいだろうとのことになりました。
ということでこのハンドル、快く譲ってもらいました。モデル自体も大変良いものですが、その上かぼす君使用品のプレミア付きです
今日は、かぼす君とゴンちゃんを大好きな上の娘（６才）のヒカルも行きたいと言うので、一緒にかぼす君宅にお邪魔したのですが、かぼす君とお絵かきをしたり、ゴンちゃんにパソコンを教えてもらったりと楽しい時間を過ごしました。小さいので遠慮と言うものを知らないヒカルは、かぼす君の家でもマイペース。しゃべりすぎてうるさいし、ちょっとあつかましいヒカルでした（笑）
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