一応ミクニに問合せするも…
個人客相手していないのでキャブレターの問合せはできず
諦めてVM26新調！
やっぱ綺麗だわ新品のキャブ
早速、ガソリン漏れの原因となっているガスケットを確認しようと…
フロートチャンバーのネジを外してもビクともしない
ものすごい強力に密着しているフロートチャンバー
プラハンで何度もひっぱたき開封！
ガスケットの縁が盛り上がるほど圧縮されている
ガスケット自体にも何か染み込ませて固めているようにも見える
これだけの高圧縮・高密着している状態を補修用ガスケットで再現しようとしてもそりゃ無理だわ
キタコのVM26だが内部は武川に変更している
ジェット類移動
ニードルジェット
武川 332 0-0 (左) キタコ 249 Q-0 (右)
どこかが違う
ジェットニードル
武川 5E75 (左) キタコ 4J13 (右)
太さが違う
武川仕様の方がセッティング出やすいという情報を得て交換
低・中・高のそれぞれの微調整がしやすくなり変化もわかりやすくセッティング満足度も上がった！
現在のセッティングデータ
キタコ VM26
NJ 武川
JN 武川
MJ 195
PJ 17.5
完成と思ったがキャブヒーターを移植しなきやならんのか
どうやったか記憶にないが新品キャブなので失敗する訳には…
会社から6.8mmドリルとM8タップを持ち帰り
小さいヒーター付けるだけなので適当にM8タップ立て
VM26のキャブヒーターだけのために用意し、もう2度と使うことはないと思っていた5年保管している熱伝導グリスをまた使う時がきた！
シルバーグリス注入し、ヒーター取り付け
実際にヒーターの動作確認はしたことないけどね…
これでやっとKSRが走れる状態となる
まさかミクニが全く使い物にならない補修用ガスケットを販売しているとは知らなかった
VM26のフロートチャンバーガスケットは交換しない方が良いだろう
※対応できるガスケットが存在していない
それなり長く使用しているのならバルブやフロートなどを各部品を単品交換するよりまとめて新品キャブに交換してしまう方が良いな
去年の10月末にフロートチャンバーガスケット交換してから漏れっぱなしでずっと走ることができずやっと解決