ブリヂストンネクストリー&タント

リピーターのお客様のタントにブリヂストンのネクストリーを装置させていただきました。交換前のタイヤも同じネクストリーでしたが、5年以上経過しているので、トレッドとサイドにはヒビがが出てきており、新品と比べると明らかにゴムが硬くなっていました。同じタイヤへの交換ですが、新品になる事でゴムがしなやかになり、全般的にフィーリングが良くなった事が感じられます。車種やタイヤの銘柄によってはかなりの違いを感じられますよ。あとは単純に溝が増えた事で、雨天時のブレーキ性能が確実に良くなります。年間走行距離が平均的な場合の交換目安は3年3万キロと言われています。今回のように年間走行距離が少ない場合の交換の目安ですが、5年で一度、継続可能かタイヤ屋さんで点検してもらう事をオススメいたしたします。

ブリヂストンレグノGR-XⅡ&クラウン

☆お知らせ☆

ご報告が遅くなりましたが、赤い方のタイヤチャンジャ―が今回より使用できるようになりました。

リピーターのお客様のクラウンにブリヂストンのレグノGR-XⅡを装置させていただきました。

前回は当方でルマン4を装置させていただきました。

その次が、当方が休業中だった為、他店でヴューロを装置されておられました。

外したヴューロもずっしりと重く、レグノに近い印象、少なくともヨコハマの同クラスよりもしっかりしていて

前に一部レグノの部材を採用している話を聞いたのですが、VE303想像よりしっかりしたタイヤでした。

外したホイールの一本だけ、80グラムの重りが付いていました。これを60グラムまで減らしたのですが

前回とほとんど同じ位置に重りが付いていた為、今回のバランスはタイヤではなく、ホイールの側の影響が大きいと思われます。

余談ですが、ルマン４を装着した際、帰り際に、お客様にこのタイヤで十分だよね？みたいな事を聞かれ

その時に失礼ながら、クラウンに入れるタイヤとしては、ルマン４は最低限かと

本来はレグノが一番合うと言った事をお客様も自分も覚えておられて

ルマン４からヴューロにグレードアップされたような気がいたしました。

実は最後までアドバンdBとも迷わられていたのですが

価格差がさほどない事とノイズ吸収シートのアドバンテージと触ると分かる重厚感をお伝えして

念願のレグノに決まりましたが、当方ではお高いレグノでもお安いネクストリーでもサイズが同じなら利益も同じなので

お高いタイヤ程、お客様の近隣のタイヤ店より割安感が高いのが特徴です。

最後にレグノの良さを一番味わえるのは、リムガードのない６０～６５が一番だと思っています！

あとは外径の大きい５５までかと。これがアスリート系の18インチの４５になると

タイヤのハイトが低い分、騒音や振動をカットしきれない部分も出てきます。

価格も非常にお高くなり、一概にはお勧めしにくい問題でもあります。

ブリヂストンレグノGR-XⅡ&スイフト

リピーターのお客様のスイフトにブリヂストンのレグノGR-XⅡ185/55R16を装着させて頂きました。

お客様の希望は当初、ミシュランのスタッドレスタイヤで感じたフィーリングが気に入り、プライマシー4を195/55R16にサイズ変更しての装着予定でしたが、在庫がなく、レグノに変更となりました。17インチ以上はプライマシー4プラスにモデルチェンジしたのですが、16インチはプライマシー4が入荷する予定はあるようなので、4のまま継続するんですかね？どうせならモデルチェンジしてサイズのバリエーションを増やしていただきたいですね。

話はレグノに戻りまして、このタイヤの特徴は優れた静粛性に加え、下手なスポーツタイヤよりもグリップすると言われる程、走りの性能から燃費性能までのトータルバランスではこれ以上のタイヤが存在しない程、良いタイヤです。ただし、車との相性もあると思います。例えばクラウンにレグノはベストマッチです！今回は車重900キロのコンパクトカーにレグノですので、どう感じるか、お客様からの感想が気になります。

ブリヂストン・レグノGRV-Ⅱ＆ヴェルファイア

只今、タイヤチェンジャーの部品が入手できず、一時休止でご迷惑をおかけしており、申し訳ございません。以前に使用していた青のタイヤチェンジャーを整備して使えるようなりました。ただ、こちらはサポートアームがない為、45扁平タイヤ位までが限界となります。今回は、リピーターのお客様のヴェルファイアにブリヂストンのレグノGRVⅡを装着させていただきました。サイズが215/60R17でしたので、青のタイヤチェンジャーで、ご対応ささせていただきました。