少し思う所あって2年半ほど前に取り外したフォワコンを引っ張り出してみた。
引っ張り出すと言っても外してその辺に置いてあったし、そんな大げさな事ではない。
まー、この後に控えているオールドレーサー・スタイル→ボバーという壮大な(笑)スケールのカスタムのため、少しパーツを仕立て直しておこうかと思っている。
実はオールドレーサーとボバーのスタイルには、3年ほど前に作ったWステップの進化版を付けようかと思っている。
少しわかりにくいから時系列で言うと、ノーマルの状態からOverRacingのバックステップ付けたのが5年前。
バックステップから派生してフォワコン造り始めて、一応完成したのが3年ほど前で、この時はオフザケでバックステップとフォワコン両方付けてました。
そこから、バックステップ取っ払いフロントフォーク延長して”マイルド・チョッパー”スタイルに行き、半年ほどでバックステップ&ローロング・スタイルに戻したという経緯があります。
今はその状態からリアホイールのインチアップ&リアサス伸ばして”タイヤをK180に前後履き替えてトラッカースタイル(未遂)”の状態にいます。
当初の計画から言うと、ライトチョッパー→ローライダー→トラッカー→オールドレーサー→ボバーという無謀ともいえる沿革を刻もうという過程で、最近少しトラッカー・スタイル志半ば頓挫している状況です(⊙ꇴ⊙;)。
モデファイの必要がある場所の一つはチェンジペタルで、以前の方法はチェンジのリンクを前後に2個付けて、フォワコンとバックステップ別々のチェンジペタルをリンクさせて動かそうとしていた。
これやると、サスガに動きが重く感じられて、何のヒネリも無い外見が”頭悪そう”に見える。
当然、フォワコンのみの仕様にした時点でバックステップ諸共後ろのチェンジペタルは消えたわけで、その後のシーソーペタルに変形したときはバックステップは付いていなかった。
そして、フォロワーさんの託宣でシーソーペタルを逆チェンジにした時点でフト気が付いた。この踵側のペタルをバックステップで操作すれば、正チェンジのバックステップになりそうだ。
という事で、今まで踵側のペタルは蹴り下げるだけに使用していたので、造りは適当でしたが、蹴り上げにも使うとなると靴を保護するためアタリ面をきれいにしなければなりません。
付けるのは、まだ先ですがコレで少しはスッキリした、フォワコン&ミッドハイペグ仕様が出来ますかね🤔。
