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Kr Customのブログ

主に スクーター・くるま のカスタム ブログ です。
楽しんでもらえたらうれしいです。  
マックススター 、ランナー RST 、ジェットフォース 、レオナルド 、アクシス 、ディオ Z4 、V-MAX 、GP1、フィット 、S204、Twin、Hi

本日、晴れ

気温 朝 4.1℃ を 確認。

仕事納め.。

安月給の会社ほど休みが少ない。

出勤時、道はガラガラでした。

 15時 に 17.2℃、 動くと 暑い。

 

デルビGP1のスピードセンサーが壊れました。

 

外車はパーツ入手が 大変です。

価格 も 高め

理由は分かりませんが、

日本車は 機械式、 ヨーロッパ車は 電気式の傾向です。

 

困りました。

そういうと、Maxster も ヨーロッパ YAMAHA なんで

電気式 なんですよ。

 

中古の保守パーツがあるので引っ張り出しました。

 

比較してみると、シャフト穴径 以外は 同じじゃ!?

カラー を 上手く 付け替えることが 出来れば 使えそう!

 

一か八か、やってみます。

プレス機 使って カラー 抜きます。

 

プラ部分を 破壊することなく 外せました。

上手く 行きそうです。

 

 

GP1の方 も 外します。

 

Maxster の パーツに GP1 の カラーを 取り付け。

 

上手く 行きました。

 

GP1 に 取り付けて

 

動作 確 認。

動 きません。

 

配 線 確 認。

 

赤 と 青 を入れ替えます。

 

再度、動作 確認。

やりました!

流用 できました。

 

マジ、嬉しい!

 

動 画

 

 

本日晴れ

朝0.8℃ 昼間10.4℃を確認

 

デルビGP1の発電量が少ないかな!? と 気になってました。

アイドリング状態で 12.9 ~ 13.2V

 

HIDヘッドライトに改造して、ドライブレコーダーも付けてるので

電力量的にはノーマルより厳しい。

HID点灯で 12.5 ~ 12.9V

 

何か対策はないか!?と調べてみると、

最近のバイクに使われるようになった

MOSFET式レギュレーターというのが良さそう。

これまでのサイリスタ式と 比べて、高効率 みたい。

MOSFET とは・・・ 詳しくは ココ の説明を見てね!

 

早速、中古を入手。

NC700用

 

外見の特徴は、

・型式が「F」から始まる

・裏側がアルミ板になっている

 

GP1のレギュレーターはココに付いています。

 

取り外して比較

 

配線加工しました。

 

 

スペーサーでかさ上げ

 

 

 

取り付けました。

 

インナーカウルを かさ上げした分、削りました。

 

 

アイドリング

 

HID点灯

 

全体的に1vくらい底上げできました。

 

MOSFET 成功 です!

 

動 画

 

 

本日 晴れ

気温9.4℃ を 確 認。

動いてないと 寒 い!

 

スズキハイの全塗装でバラしたシリンダー。

エンジン塗装が終わったので組み立てることに

ボアアップシリンダーがあるので、

取り付けることにしました。

 

先ずは、シリンダーを観察

ポートにピストンリングの合い口が掛かっていないか確認。

 

焼き付き対策としてポートにかからない

ピストン部分にくぼみを設けてオイル溜まりにします。

 

卓上ボール盤で加工します。

 

 

縦の位置は適当です。

 

それでは、ボアアップキットのインストールです。

ノーマルピストンを外します。

 

サークリップの取り外し

 

ピストンピンを外しますが、渋い。

 

ノーマルピストン状態

 

ベアリングを新品に交換

 

 

ボアアップ ピストン

 

ピストンピンはKit付属の新品。

 

クリップ取り付け

 

Kit 付属 の ガスケット

 

ボアアップ シリンダー

 

動きは問題なし

 

ヘッドガスケット

 

ヘッド取り付け

 

圧縮かけてピストンの芯だし作業します。

 

ヘッド締め付けトルク90~120kg・cm

 

120kg・cmに設定。

 

 

最後にトルクレンチで本締め

 

始動確認

 

低音が太くなりました。

 

動 画

 

 

本日、晴れ

出勤時 気温1.3℃

激寒です!

バイク通勤で指の感覚がなくなりました。

 

出勤前に給湯器の操作パネルが点灯状態。

気になって見ると、F15 と エラーが出てます。

タンクに「お湯ナシ」状態。

 

取り説 見たけど表記なし。

 

困ったときのネット検索、ありました!

室外機の Fan が、

何らかの原因で 回転しなかったときに 発生する 様です。

 

対処方法は、

Fanが回転しなかった原因を取り除き

電源OFF

1分以上待って

再びON で 直るそうです。

 

寒かったので凍ったのかな!?と思い

仕事帰宅してからやってみることに・・・

Fanは割り箸で押すと回転します。

問題ない様です。

 

電源OFF

2分以上待って

再びON

 

沸き増しすると・・・

再びエラーが!

お風呂、入れません!

温泉決定!

 

17日、ハウスメーカーを通して メーカーに 連絡。

メーカーから 修理作業の連絡が入りましたが、

明日じゃないと 修理に来れない・・・と

一通り文句言って、18日にお約束。

機械的にダメな箇所の調査

 

Fanモーターの導通が無いので交換することに

 

Fanモーターの耐久性は10年あるそうですが、

うちは買って2年4ヶ月、不良品ですか!

しかも、こんなパーツの在庫すらしてないので

1日ムダに待たされました。

パナのサービスは如何なものか!

三菱はすぐに来て、パーツじゃなくユニットごと交換してましたけど

(F15)ファンロック異常 室外機のFanモーター交換

品番:L6CAYYYL0082

 

交換後、電源ONして

沸き増しすると

Fanがすぐに回りだしたのでFan動作はOK。

 

お湯が沸くまで確認して、終了。

2日、自宅で風呂に入れませんでした。

 

 

本日 晴れ

気温14.5℃を確認

明日から急激に寒くなる様なので、

今日の作業で一区切り。

 

スズキ ハイ 全塗装 の 続き

 

これまでに 塗装終わった部品 を 置いてたら

場所とって 邪魔なので

組み立てる事にしました。

 

センタースタンド の ゴム

流用して 新品に 交換。

 

 

取り付けます。

 

 

ボアアップ 組付けは、別動画で 紹介します。

 

駆動系 を 組みます

 

ベルトを新品に

 

 

ボルトは チタンカラーに カスタム

 

 

 

 

リアサスも

 

ギアオイルが足らなかったので購入

 

 

 

キズ がある リフレクター も 交 換。

 

 

リターンスプリング は 新品 に

 

 

組み上がり

 

 

動 画