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Kr Customのブログ

主に スクーター・くるま のカスタム ブログ です。
楽しんでもらえたらうれしいです。  
マックススター 、ランナー RST 、ジェットフォース 、レオナルド 、アクシス 、ディオ Z4 、V-MAX 、GP1、フィット 、S204、Twin、Hi

本日 晴れ

13.4℃ を 確認

土曜 と 比べ 、7℃以上 も 気温が 下がって

一気に 冬 突入です。

個人的に 朝、18℃未満になったら冬という 判断です。

バイクジャケット を メッシュから 中間 に 変 更。

 

前回、クランク組んだKSR-2

無事にエンジン始動して走行確認すると・・・

2速以上のギアに入らない。

 

バイク屋に問い合わせてアドバイスもらいました。

状況を説明すると

即答でシフトフォークの組み間違えと言われました。

 

再び、バラす事になりました(泣)

 

怪しいシフトフォークを確認しましたが、

組み間違えは ありませんでした。

 

原因究明からです・・・

とりあえず、ギアの動作確認

 

どうも 5速 6速ギアの動きが悪く

引っかかった感じで ギアチェンジ できません。

 

ギアをバラして 確認

 

ハッキリとした不具合は 確認できませんでした。

噛み合せ箇所に オイルストーンを 当てて、

 

 

組み立てます。

 

ギア用サークリップ

 

 

スナップリングに穴が無いので

作業し辛い・・・

 

 

3/4速ギアもバラして、組みなおしました。

 

 

注 油

 

 

ケースは ギアを動かしながら、合わせます。

バックラッシ調整

 

仮組して、ギア動作確認。

何とかギアチェンジ出来るようになりました。

5速 6速ギアの噛み合わせが悪かった。

ギア自体はバラしてもいないのに・・・

どうして そうなったのか原因不明。

 

組んだ後は、

4速までギアチェンジできることを

確認しないとダメ!

 

5速 6速ギアは・・・

 

2速以上のギアチェンジが出来なかった

ハッキリとした原因は分かりませんでした。

部品の組み間違えは無かったんですが、

ギアの嚙み合わせが悪かった。

バックラッシ調整が悪かった・・・のかな?!

 

やっと、完成しました

 

動 画

 

 

本日はれ

気温22℃くらい

動いてたらちょうど良い

何もしないと少し寒い。

 

イロイロ 改造している 1999年式 グランドアクシス

Bigキャブに変更してるからか!?

エアクリがサイドスタンドに当たっています。

エアクリ も KN製の 大容量BIG-BOXに変更してるんで

何が原因か!?今となっては分かりません。

 

 

何れにせよ、

干渉して上がりきれない状態は まずいので

当たってる箇所を削って対処したいと思います。

 

 

サンダーでガリガリです。

 

強度が心配なので・・・

溶接で埋めました。

 

φ8丸棒を補強で溶接

 

仕上げ作業やって

 

 

プラカラーのシルバー塗装。

グレーになって目立ちます。

 

近所のプラモ屋で、メッキ調になるという塗料入手。

 

 

塗ってみると

良い感じです。

 

取り付け

ギリギリ、当たってません。

 

強度も普通に使う分には問題なさそう。

バイク屋ターンはダメかも・・・

 

 

 

良い感じになりました。

 

動 画

 

 

本日 晴れ

気温30.2℃を確認。

雲ひとつない日本晴れ!

 

KSR-2 の クランク 組み込み の続きです。

右側クランクケースにクランク引き込んだ後

 

ギアを入れていきます。

噛み合せて入れます。

 

シフトドラム入れて

 

シフトフォークを組むんですが・・・

 

3/4速フォーク

 

5速,6速フォーク

 

ケースを合わせる準備

液体パッキンを指定箇所に塗布

 

 

インストーラー使って、ケース合わせます。

 

 

 

キックスターター

 

チェンジ機構

 

ねじロック

 

 

シャフト

 

キー

 

クラッチ板

 

ステーターコイル

 

クラッチカバー

 

 

再び、バラすことに・・・

 

確認事項が有りました。(泣)

 

 

 

動 画

 

 

本日、晴れ

気温19.8℃を確認。

寒い

 

もう冬です。

昼間は30℃くらい

 

好きな事、動画にしてお金になれば良いな~

って YouTube 始めたんですが・・・

1,000人のラインが、まったく クリア できません。

そんなに 甘く ありませんでした(泣)

 

しかし、思いも しなかった 出会いがありました。

顔が見えない つながりなので

半分 疑って 接してたんですが、

どうも 私が上げる動画に興味 頂ける方々は

悪い人が居ない様・・・

 

それどころか魅力的な人が居りまして・・・

今回 紹介する情報は、その方から 頂いたモノです。

Advantage Wax という駆動系ケミカルです。

アドバンテージ ワックス

 

これまで 駆動系グリスとして イロイロ 使いましたが、

 

 

使っても、使わなくても それほど違いは 感じませんでした。

 

強いて 言えば 使った方が、W/R の 消耗が 軽減される くらいでした。

 

しか~し

このA/Wは、使うと すぐに 体感できます。

 

W/R が 軽くなったような 感じで

実際、セッティングが 変わって しまいます。

 

バイク に よっては、

ボアアップ や ハイスピードプーリーに 近い効果が 得られることが あります。

しかし、

A/Wをインストールしても 全てのバイクが早くなるとは限りません。

エンジン出力特性と駆動系のタイミングが合ってなければ、

速くならない(性能は発揮できない)からです。

 

でも AWを使うと、抵抗ロスが軽減されることは 間違いありません。

AWで得たパワーを再セッティングしてバランスを取るか?

 

抵抗ロスで バランスを 取るかの違いです。

 

どちらの方が パワフルで 速いバイクになるかは、

ご自分で ご判断ください。

 

AWは、

リメイクさんという方が 製造・販売しています。

~ Advantage Wax 購入先 リメイクさん ~  

Advantage Wax 購入の件:advantage.1103@au.com   

メールして、購入 下さい。 

プ ー リ ー 用 (白) : 5g / ¥1,000 

トルクカム用 (ベージュ) :10g / ¥1,000 + 送 料 です。

 

感 謝

 

 

動 画

 

 

本日晴れ

31.6℃を確認。

土曜の出勤時は22℃で寒いと感じました。

冬が近づいてます。

 

パーツ探してたら、

面白そうな部品を見つけたので、

手に入れてみました。

 

 

外観確認

PWKタイプのパワージェット ノズル仕様になっています。

 

フロートチャンバーが青クリア樹脂になって

ガソリンが見えます。

 

チョークノブ&アイドルスクリュは

オシャレな作りになっています。

 

分解確認

スロットルバルブはメッキ

 

パワージェット部分

 

中にジェットらしきモノがあります。

 

調整スクリュ

 

手持ちのキャブ比較

 

手ごろな価格で、性能はどうでしょう?

グランドアクシシスに取り付けてみます。

パワージェットの動作撮影に挑戦。

吹き返しは確認できるんですが・・・

 

ホース内のガソリンの流れに注目

 

直キャブ状態では吸い上げ切れません。

 

エアクリ装着しました。

 

ちゃんと 吸いあがってます。

 

試運転確認

パワーが増した感じがします。

 

調子に乗って倒し過ぎ!

コケそうになりました。

 

傷も拡大

 

お値段以上の性能だと思います。

オススメです。

 

 

 

動 画