千代田線北千住駅～湯島駅間運転見合わせに伴う「湯島行き」の発生

　どーもみながれです。

　先日14:30頃、千代田線の根津駅にて人身事故が発生し、その影響で北千住～湯島駅間で一時運転を見合わせ、常磐線方面～北千住、湯島～代々木上原にて折り返し運転が実施されました。


小田急4000形による「湯島行き」。今年のダイヤ改正より、日中の小田急車による千代田線内折り返し運用が増加したため、結構多く見られました。

湯島行きのLCD



　JR車の湯島行きも見られましたが、カメラのシステムトラブルが発生し、また携帯も電池切れで動画しか撮影できず・・・まぁ新御茶ノ水に着いたのが遅かったってのもありましたけどね。

　ちなみにこの日は、常磐線内での線路内点検が人身事故の1時間ほど前に発生し、18時頃には乃木坂駅にて客同士のトラブルが発生したため、夜までダイヤの乱れが続きました。

2169F「花と寺社」HM取り付けと、TXの3月度乗車人員

朝の八潮にて。ド逆光。



そして、TXの3月度乗車人員。下記のアドレスのPDFに載ってるわけですが、
http://www.mir.co.jp/company/files/8176dcde14a6c47072722df340b77f60.pdf
全線での利用者は36万人/日を突破。
他にも、南流山とおおたかの森で35,000人/日に、八潮が2万人/日の大台に、そしてつくばも2万人に迫ろうとしています。
柏の葉も15,000人/日になりましたが、ららぽーと北館や東大研究棟、駅前ホテルの開業に伴いさらに増加すると思われます。快速停車ワンチャンある・・・？

昨年度の乗車人員速報値のPDFも一応載っけてみますが、これと比較すると異様な伸びです。景気がよくなったことの現れなのか
http://www.mir.co.jp/company/files/5e4cbf6c7241a20b5182c1ca4201caaf.pdf

んじゃまた～

都市軸道路柏区間の現況(14年4月頭)

　前回の柏区間の記事(http://ameblo.jp/kr2240/entry-11502320129.html)から一年が経ちました。

　今回は柏の葉の陸橋がメインです。


陸橋開通に伴い設置された案内。国道16号の横の｢我孫子｣は、おそらく柏たなかの交差点で県道我孫子関宿線と交差することを意味してると思われる。陸橋を渡らずに県道47号を通った方が明らかに速いと思うが・・・


2月末撮影。費用節減のためか歩道の橋は造られていない


歩行者と自転車は下を通ることになる


外観は完成した柏の葉ゲートシティ




柏の葉駅西口の駅前通りに新しくできた自転車専用レーン


寄り道したところで都市軸に戻る。16号との交差点。ここで行き止まりになっている。柏たなかか守谷まで開通して交通量が増えたら立体交差にするらしい


柏たなかまで移動。東口ロータリーが建設中。いよいよ東口方面の開発が始まるのか


[柏13]野田梅郷住宅循環が廃止されるとのこと。方向幕撮りたかったけどバスの時間と合わなかったので断念。(追記:2015年3月現在、平日1本、土休日2本のみ存続しました)


守谷方面へ工事中の都市軸


この調整池を渡ることになる。結構大がかりになりそう

今回はここまでですね。んじゃまた