開通が急がれるルート4 新島々から始めましょう
松本電鉄新島々駅から750ｍ松本寄りに、巨大駐車場
をつくりその中の3Ｆに、”上高地鉄道新島々パーキング
駅”をつくります
上高地へは自家用車進入禁止の為、ここに車をとめて
上高地鉄道にて徳沢までいきます
この駐車場は５０００台駐車可能です
本鉄道に使用する車両はいろいろ考えましたが
路面電車として開発されたＬＲＴが小回り、勾配に優利
だと思い採用しました
ＬＲＶの性能は時速70ｋｍ/ｈ、勾配（６０パーミル)、
最小半径20ｍとなっています
http://www.jtpa.or.jp/contents/lrt/
車内はすこし窮屈ですが乗車時間が比較的短いため
しのげると思います
ちなみに新島々から徳沢までは３０分ほどで行きます
ルート4は、最大勾配60パーミルで設計しました
松本電鉄新島々駅から歩道橋にて上高地鉄道のホーム
にすすみます
この地点で標高700ｍ
オーストリアのインスブルックでは街の中を走っていたＬＲＶ
がそのまま山岳鉄道になってしまいました
年末の”世界の車窓から”にでていました
ＬＲＶは国道158、梓川を渡り、2つのヘアピンカーブをとおり
800ｍまで上げます
この先標高1300ｍまで急峻な斜面が多く崩壊の危険が多い為
早めに高度をあげることにしました
野沢の崩壊地域の上を通過することができました
鉄道敷設に関して細かい技術的なことはわかりま
せんが、なるべく環境にダメージを与えないで
風景にマッチしたデザインで施工したいと思います
松本電鉄上高地線、ＪＲ在来線と同じ狭軌（1067ｍ)
を採用しました
軌道部分は単線ですので３ｍ幅で、一般の林道（5ｍ)
と比べてもダメージは少ないと思います
崖の基礎、橋の多くに石積を採用したいのですが
地震国日本ではどこまでできるかわかりません
スイス ベルニナ線では景観に配慮して石橋を採用
しています
これから1500ｍまで高度をあげますがこれからが
楽しみです（自分だけにて失礼します)
ジャムじい