殆ど隙間の無い状態でフレームにナット固定されていた後輪・プーリー・テンション・バー
内側にプラステック製のワッシャが、、、もろくも破損していたが、、、
脱輪させてグリスアップなど、メンテを施して悪戦苦闘の後輪設置・・・どうにも収まりが
つかず１時間ほどかかった。。。今でも両腕の筋肉痛が、、、(* *#
とりあえず試験走行で、変速してくれていたので偶然？にも難題解消！？
本当に治っているのか疑心暗鬼・・・
走行中に何かが起きそうな気配が、、、 まぁ、どうせ近じか後輪チュウブ交換等しなければ
いけないので外した時にもう一度精密チェックをしてみようと思ってますが、、、、
jean_luc様のリアルタイムなアドバイスのお蔭で、本日、我がR7STがキック１発始動で見事走り出しました！
ありがとうございます！！
キック・リターンバネのボディ側接点を若干加工してしまい、ややイビツな見てくれになりましたが、きちんと
反動してくれて半年以上の（前オーナーは昨年１２月に始動したのが最後と聞いてます）眠りから目覚めて
くれました。
、、、、一難去って、、、また、、、、
ガソリン臭い・・・走った後ろを見ると。山水車のような有様。。。
ガソリンを撒き散らしているではないか！
いくらこの所の猛暑とはいえ、水ならまだしも、ガソリンを巻いてては。。。
タンク下のコックレバーを閉めて早速究明作業を、、、
ガソリン・ホースを接続している肌色の安ぽいキャブレター横のプラスティクカバー
全体からボタボタと！
それを外してみて、納得。。。 ゴム・パッキンがボロボロ
プラスチックカバーの割れはなかったのですが、ご覧のようにゴム・パッキンが
ボロボロ、、、というより、キレキレ状態。。。これじゃ、ガソリンも噴出す訳です。
太さ１mm位で直径２２,mm位のどこにでもありそうな輪っか。
、、、しかし、ホームセンターなどでは意外に無いのかも。。。。
またまた心配がよぎってきました。。。。
どこかで見たような“パッキン”なのですが、、、微妙にサイズや太さが違うかも
さて、あと1つの難問である、プーリー・テンション板のこと。
後輪を取り外して（取り付けるのにどえらい苦労を強いられました！）、分解、
チェック（白いプラスチック・ワッシャがちぎれていた）、清掃～注油を満遍なく施し、
手で回しながら“機構”の仕組みを老化が始まっている脳裏に焼きつけ再度装着。
テンション板側を取り付け締める後輪取り付けの１７mmナットを恐る恐る取り付け
テンション板の駆動を確認。 外す前よりはスムーズに前後に動いてくれてる感じ
ですが、、、
あと、後輪を取り付ける時に苦労したのは、リアブレーキワイヤー
かなり劣化してきていて、先っちょを１cmほどカット！
何とかギリギリ後輪ドラムのブレーキ・バー（アーム）に無理やり取り付ける
ことに成功！
しかし、安全性を考えると末恐ろしいので、出来るだけ早めにブレーキ・ワイヤー
を入手して交換しなければ、、、、
Piaggio Ciaoのワイヤーが共有できればいいのですが、、、、合うわけないです
よね～
先ずは、jean_luc様に感謝を申し上げます。
本当にありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。
悪銭苦闘中！
折角送っていただいたリターン・バネを絶対に取り付けよう！と今夜もあれやこれやと
奮闘中！、、、！キック・ﾚﾊﾞｰがどうしてもキチンと置くまで入り込んでくれません。。。
木槌で叩こうが、どうしてもこの画像のように半分だけ、、、
一体どのようにすればキチント収まりがつくのかと、、、
あんまり強く叩くのもどうかと、、勇気がでません・・・。
バネの取り付けはこのようなもので良いでしょうか？
Tさんから加工して折角送って頂いたR7XXのバネでも。。。。
やはり大きすぎみたいで。。。 何とかならないかと四苦八苦。。。。
中央右がTさんから送っていただいたもの。
左の小さなバネが私の破損バネ、、写真では“まとも”に見えるけど
実は真ん中からベキッ！と折れている。
こうして見ると、キック・レバーもなんとも頼りなさそうなキャシャなパーツ
これが私の破損しているバネを置いてみたところです。
超初期型というアドバイスを頂きました。
個人的にはこのタイプが一番ディブラッシの良さが（特にデザイン面）あるように
思います。
レストア途中ですが、画像アップしておきます。
譲り受ける直前の前オーナーの画像をお借りしました。
見る限り外見では何の問題も無く今にも走りそうですが、、、
安物のエンビの工具バックが付いてます。
４９ｃｃ単気筒エンジンの雄姿！？ まだ一度もエンジンかけてません。。。
本当に動くのかﾅｧ、、、
安全性は。。。（ウインカーはダミーです）
貴重なフロントエンブレム
この角度からのＤｉに惚れこんだのが、、、
