GWの半分は仕事だ。 一昨日から、強行軍で移動が続いている。
日経新聞より抜粋引用。
米国とイランの戦闘終結が近いとの期待から幅広い銘柄が買われた。決算を発表した銘柄が上昇したことも相場を支えた。
米ニュースサイトのアクシオスは6日、米国がイランとの戦闘終結に向けた覚書を用意し、合意に近づいていると報じた。トランプ米大統領は同日、米公共放送PBSのインタビューで来週に予定する米中首脳会談の前にイランと合意する可能性があるとの考えを示した。
6日の米原油先物市場でWTI(ウエスト・テキサス・インターミディエート)の期近6月物は前日比7%安の1バレル95台前半で通常取引を終えた。市場では「米企業の決算発表は良好で、戦闘終結に至れば一段高が期待できる。慎重さを残しつつも楽観に傾いた」(Bライリーのアート・ホーガン氏)との声が聞かれた。
ダウ平均の構成銘柄ではないが、半導体のアドバンスト・マイクロ・デバイス(AMD)は18%あまり上昇した。前日夕発表の四半期決算で売上高などが市場予想を上回った。人工知能(AI)向けの需要の強さが続いており、26年4〜6月期の売上高見通しも市場予想を超えた。AIの成長期待が改めて強まり、関連銘柄も買われた。
個別銘柄ではエヌビディアが5%あまり上昇した。データセンター向けの光ファイバーを手掛けるコーニングとの提携を6日に発表し、次世代AIインフラの構築による成長が期待された。
インテルやマイクロン・テクノロジーといった半導体関連株も買われた。
S&P500ETF
ナスダックETF
半導体ETF
上記3つの売り指値がズコズコとヒットしていた。 売り増し。 含み損は、ついに今年最大になった(-_-;) ダウETFのショートポジも、含み損に転じた。
ところで、原油価格はトランプのSNS戦術の術中にはまって下落したが、現実の需給を反映したものではない。 金融市場は、あえてその術中にはまっているようだ。 しかし、現実の物理的世界が、それと全然違うことは認識しておいた方が良いだろう。
石油・ガスがなければモノは作れない。 米国に石油ガスがあっても、米国への供給国になければ、やはりモノは作れない。 そして、米国は基本は世界最大の輸入大国だ。
Global oil shortages to hit within weeks – Chevron CEO
Concerns over availability will soon replace fears about price, according to Mike Wirth Published 5 May, 2026 14:27 |
(ttps://www.rt.com/news/639461-global-oil-shortages-chevron/)
世界的な石油不足が数週間以内に発生へ ― シェブロンCEO
供給への懸念が、まもなく価格不安に取って代わるとマイク・ワースは語った
以下翻訳 by Kotaroe
世界の海上輸送による石油とLNGのおよそ5分の1が通過する重要な海路であるホルムズ海峡では、エネルギーインフラへの攻撃と双方による海上封鎖によって輸送量が大幅に減少し、価格はここ数年で最高水準に達している。2月下旬の米国およびイスラエルによるイラン攻撃以降、多数のタンカーがホルムズ海峡で足止めされたままとなっている。海峡の今後をめぐってワシントンとテヘランの対立は続いており、報道によれば、米国は和平協議の一環としてイランが提案した新たな統治メカニズムを拒否したという。
先月、脆弱な停戦によって戦闘はいったん収まったものの、月曜日には再び緊張が高まった。米軍が海峡を通過する船舶の護衛を開始する中、米軍とイラン軍が交戦した。
ワースは月曜日、ロサンゼルスで開催されたミルケン研究所グローバル会議で、 供給が逼迫するにつれて、まず湾岸地域の石油への依存度が最も高いアジア、その後ヨーロッパで経済減速が始まる と述べた。
「 実際の供給不足が見え始めるだろう……需要は供給に合わせて調整されなければならない。経済は減速せざるを得なくなる 」と、ロイター通信による引用で語った。また、商業備蓄、闇タンカー船団、戦略備蓄が、供給不足を遅らせるためにすでに取り崩されているとも指摘した。
さらにワースは、 ホルムズ海峡閉鎖の影響は「1970年代並みに大きくなる可能性がある」と警告した。1973年と1979年のオイルショックでは供給危機が発生し、価格が急騰、米国・ヨーロッパ・日本で広範な燃料不足を引き起こした。
ワースはCNBCのインタビューでも同様の警告を繰り返し、 今後は単なる価格ではなく、「実際に燃料を入手できるか」 が最大の問題になると語った。
「 供給が極めて逼迫している現実を見れば、問題は単に価格だけではない。本当に燃料を確保できるのかという話だ……今後数週間で、その影響がシステム全体に広がり始めるだろう 」と述べた。また、ヨーロッパの一部航空会社ではすでにジェット燃料の使用制限や減便が始まっており、アジアの複数国でも需要抑制策が導入されているという。
ワースは、米国は原油の純輸出国であるため、当初の影響は比較的小さいだろうとしつつも、長期的には価格上昇を通じて打撃を受けると説明した。また、たとえホルムズ海峡が再開されたとしても、供給ルートの正常化には数か月を要すると警告した。
危機の影響はすでに米国内でも現れている。格安航空会社スピリット航空は週末、燃料費高騰を理由に事業停止を発表した。この危機はエネルギー政策の転換も引き起こしており、UAEは先週、国内生産の柔軟性を高める必要があるとして、OPECおよびOPECプラスから離脱すると表明した。
ワースの警告は、国際エネルギー機関(IEA)や世界銀行による最近の分析とも一致している。 IEAのファティ・ビロル事務局長は、ホルムズ海峡に関連する混乱は「史上最大のエネルギー安全保障上の脅威」であり、日量1300万バレルの供給が失われていると述べた。
世界銀行は、エネルギー価格が今年24%上昇し、石油・ガス以外にも影響が波及することで、商品全体の価格が16%上昇すると予測している。
実際、近い将来に「ないものに、スポット市場でどういう値段がつくのか?」という疑問を呈している友人もいる。 私も相談されたが、「わからない。少しでもあればアホ見ないに高い価格だろうが、存在しないものに価格をつけようがない。」 と答えた。