U－22日本代表メンバーに権田、永井ら…宮市は選出されず

　アーセナルのイングランド代表MFジャック・ウィルシャーが、28日にチャンピオンズリーグ決勝でバルセロナと対戦するマンチェスター・Uのアレックス・ファーガソン監督にアドバイスを送った。

　アーセナルは今シーズン、ベスト16でバルセロナと対戦したがトータルスコア3－4で完敗を喫した。しかしファーストレグでは勝利を奪うなど、一定の成果を挙げていただけに、ウィルシャーはマンチェスター・Uが正しい戦い方をすれば勝つチャンスは訪れるだろうと主張している。

「シャビ（エルナンデス）やリオネル・メッシ、アンドレス・イニエスタといった選手たちを止めなければいけない。彼らはユナイテッドを破壊する力を持った選手だ。しかし、もし抑えられれば、後半には脅威が薄れてくる」

「ユナイテッドは僕たちよりも勝つチャンスを持っていると思う。彼らにはパク・チソンやアントニオ・バレンシアといった、走れて相手選手を止めることのできる選手がいるんだ」

「ユナイテッドはウェイン・ルーニーの背後にその2人を添えるべきだよ」

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coltsaa1965さん 日本刀て何人ぐらい切れたり時代劇みたいにスパッと切れたりするのですか？直ぐ錆たりして・・？
ベストアンサーに選ばれた回答
heavy_smoker_666さん
この類いの質問が無くならないのは過去の質問を読む人が少ないから？

質問者さん、良かったら私やmantetutoさんの過去の回答などを読んでみて下さい。
まず初めに、一振り(一本)の刀で、何人斬れるか？
私が、立っている無抵抗の着物だけ着た人を袈裟で斬る(時代劇の様に)と仮定したなら、50人位で疲れて来ます。(刀の状態？…特に何も影響ないと思います…強いて言えば錆びます)
戦闘中なら、野原で、同レベル(刀を扱う技術)の剣士を相手にした場合、敵が2人以上なら私の負け(涙)屋敷の中なら、旨く行けば4、5人は斬れると思う。(笑)
時代劇はドラマなんですよ(笑)

補足

●日本刀の間違った情報集
１・二、三人で斬れなくなる説
回答 嘘
理由 平安中期から明治まで、同じ原料、同じ作刀工程でその程度の武器を造り続けて来た日本人は馬鹿ですか？戦後の高度成長、日本車の進化、医療技術の進歩、どれを見ても我が民族は向上心と探求心に長けた民族でしょ？

２・血糊や脂で斬れ味が落ちる説
回答 嘘
理由 牛の脂塗っても斬れ味変わりませんでしたよ。試しました(笑)…生きた人間の脂は死んだ牛の脂よりギトギトなのですか？血糊に関しては刀身に付着出来ないので…
追記※包丁やナイフなどと日本刀を同じ尺度で一般の人は語りがちですが、「斬る(切る)時の速度」が三輪車(包丁やナイフ)とフェラーリ(日本刀)位違うんですよ。(^^)斬れ味に影響を及ぼす程脂が付着するには相当ゆっくり斬らなきゃ無理。グロい話は避けて書いていますが、数回稽古中に流血事故(脚や腕)に遭遇していますが、血糊なんて少しも付着しませんよ。

３・直ぐ刃こぼれして斬れなくなる説
回答 嘘
理由 我が愛刀(無銘の新刀)は鉄板斬っても、太い竹斬っても、空き缶斬っても、刃がこぼれません。人骨はどれだけ硬いのでしょう？鉄兜を斬っても刃こぼれしない例もあるし

４・重機関銃で刀が折れたのは刀身が鉛玉に耐えられなかった説(って言うかビデオ)
回答 企画ミス
理由 刀身に真直ぐ鉛玉を当てられるなら折れません。弾丸はバレル(銃身)内部に溝が掘ってあり、回転しながら飛ぶ設計で、その回転から刀身の刃先から棟までの方向以外の衝撃が生まれた為折れたのです。

他にも沢山ありますが、とりあえずこの位にしておきます(笑)

追伸

錆びについてですが、季節にもよりますが、夏場に巻藁を斬った後手入れ(拭き取り)しないと１５分で錆びます。マジです。

追伸の追伸

他の方も書いておられますが、日本刀は「造り込み」「鍛え」「肉置き」「反り」「重ね」「身幅」「刃長」「重さ」「焼き刃」などの組み合わせで、用途の向き、不向きが著しく変わります。竹や巻藁を斬るのか？生きた人間を斬るのか？着物だけを着た人間か？武具（鎖帷子や鎧、甲冑など）を着ているのか？
どんな日本刀が何を斬るのに適切か？を判断する事も剣士の実力に関わります。
時代や地域によって、敵の装備を想定して帯びる刀を選ぶものです。
さしずめ、現代なら私は○○刀匠（ナイショ）の現代刀で十分です。(^^)

例えるなら、プロゴルファーとゴルフクラブの関係に似ています。
どの状況で、どのクラブを選ぶか？バンカーショットにドライバーやパターを選ばないでしょ？(^_^;)
しかも素人（アマチュア）の様にウッドとアイアン共に同じメーカーなんてプロは特殊な契約をしている人だけです。
愛ちゃんのクラブなんて何ｇとかヘッドの角度は何度とかの超細かい指定で作られています。

斬る対象物に対し、適切な日本刀で、適切な斬り方が出来る剣士なら、
１，２人斬っただけで刃こぼれや脂うんぬんで斬れなくなるなんてありえません。

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日本代表メンバー発表、宮市は選出されず…宇佐美らが初選出

　JFA（日本サッカー協会）は27日、6月のキリンカップに臨む日本代表メンバー26名を発表した。

　本田圭佑や長谷部誠、長友佑都ら海外組が順当に選ばれたが、招集が期待されていた宮市亮は選ばれなかった。

　また、安田理大が久々の代表復帰。柴崎晃誠、西大伍、宇佐美貴史が初招集となっている。

　日本代表は6月1日にペルー、同月7日にチェコと対戦する。

▼日本代表メンバー
GK
1.川島永嗣（リールス/ベルギー）
23.東口順昭（新潟）
21.西川周作（広島）

DF
15.今野泰幸（FC東京）
4.栗原勇蔵（横浜FM）
2.伊野波雅彦（鹿島）
5.長友佑都（インテル/イタリア）
3.槙野智章（ケルン/ドイツ）
21.安田理大（フィテッセ/オランダ）
6.内田篤人（シャルケ/ドイツ）
22.吉田麻也（VVVフェンロ/オランダ）

MF
7.遠藤保仁（G大阪）
17.長谷部誠（ヴォルフスブルク/ドイツ）
14.柴崎晃誠（川崎）
8.森脇良太（広島）
13.細貝萌（アウクスブルク/ドイツ）
10.家長昭博（マジョルカ/スペイン）
20.西大伍（鹿島）

FW
11.前田遼一（磐田）
19.李忠成（広島）
16.関口訓充（仙台）
9.岡崎慎司（シュトゥットガルト/ドイツ）
18.本田圭佑（CSKAモスクワ/ロシア）
24.興梠慎三（鹿島）
25.宇佐美貴史（G大阪）

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キリンカップの審判団に南アフリカW杯決勝を裁いたウェブ主審らを招へい
FIFAランク、日本は1つ順位下げ14位…日本に代わり南米選手権出場のコスタリカは56位


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h_jessi21さん 日本人の韓国人、中国人に対するイメージ 韓国人や中国人が日本をあまり好んでいないのは 歴史的なことだったり、彼らの国民性から理解できるのですが、 なぜ日本人は韓国、中国にいいイメージを持っていないのでしょうか？ 彼らに反日意識があるからという理由だけなのでしょうか？ それとも日本でのたくさんの犯罪が中国人や韓国人によるものだから？
ベストアンサーに選ばれた回答
mirror_abさん
韓国、中共は捏造、パクり等が酷いから良いイメージないです。
また、国をあげての反日教育が凄まじく、内政に行き詰まると、必ずと言っていいほど国内の不満を反日でごまかすから嫌いです。

その他に、民族性の違いがあると思います。
韓国を例にあげると、
韓国では膝を立てて食事するのがマナーですが、日本ではだらし無い食べ方だし、
諺の「八方美人」の意味が、日本では「誰にでも良い顔をする軽薄な人」という意味ですが、
韓国では「顔が広く、誰にでも好かれてる人」という意味だそうです。

あと、誰かに助けて貰ったら、日本人は「私のような者を助けていただき、感謝いたします」と思うけど、
韓国人は「私は助けられるだけの価値がある人間なんだ」と思い、横柄になったりします。
特に目上や有力者に助けられると鼻高々らしいです。

韓国人全てがそうではないし、全ての人が悪い人でもないですし、
いい人もたっくさんいますが。
o(^-^)


１０数年前の本ですが、呉善花（オ・ソンファ）さんの「スカートの風」と言う本に、韓国の民族性や日本人との違いについてわかりやすく書かれてあるので、機会があれば読んで見てください。
面白いですよ。
(^-^)


http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1426953294
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U－22
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110527-00000312-soccerk-socc





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デルタ航空、羽田-デトロイト、羽田-ロサンゼルス再開記念、「ボーナスマイルキャンペーン」を実施

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【東京、2011年5月27日】 -　デルタ航空(NYSE: DAL)は、羽田空港と米国デトロイトおよびロサンゼルスを結ぶ直行便の再開を記念し、マイレージプログラム「スカイマイル」会員のお客様を対象にボーナスマイルキャンペーンを実施します。　

デルタ航空の羽田路線は、東日本大震災の影響を受け3月24日以降一時運休していましたが、予定通り羽田-ロサンゼルス便を6月4日から、羽田-デトロイト便の運行を6月17日から再開します。　

各路線の運航再開日から2011年9月30日までの期間中に、羽田-デトロイト、羽田-ロサンゼルス便をご購入運賃にてご利用いただくと、ビジネスクラス「ビジネスエリート」ご利用で通常の3倍の飛行マイルを、エコノミークラスご利用で2倍の飛行マイルをご獲得いただけます。片道のみのご利用でもボーナスマイルの対象となります。同キャンペーンへの参加登録は、ご旅行出発前かつ9月15日までにデルタ航空ホームページdelta.comにてお済ませください。キャンペーンの詳細およびご利用規約につきましてはdelta.comまたはキャンペーンページhttp://ja.delta.com/sddmn/ace_offers/haneda_apac/ をご覧ください。

デルタ航空太平洋地区営業統括本部長 兼 日本支社長、ジェフリー・バーニアーは次のように述べています。「羽田と米国間を毎日運航するフライトは、成田、中部、関空を拠点とするデルタ航空の既存のネットワークをさらに強化するものです。羽田便の追加により、日米間のご旅行に、より利便性の高い選択肢を提供することができます。また、羽田便には最新の機内設備を装備したボーイング777 を投入します。」

羽田便再開にあたり、両路線とも最新の座席とエンターテインメントシステムを備えた機材、B777-200を使用します。ビジネスクラス「BusinessElite(R)（ビジネスエリート）」には完全に水平なフラットベッドシートが設置され、エコノミークラスおよびエコノミーコンフォート（足元とリクライニング角度にゆとりのあるプレミアム・エコノミー座席）にはオンデマンド型の個人用エンターテインメントシステムが導入されています。

両路線の便名および運航スケジュールは以下のとおりです。

＜羽田-ロサンゼルス＞
DL636　羽田発12:30 a.m.、ロサンゼルス着前日7:00 p.m.　　
運行再開日：2011年6月4日（3日深夜24時半）
使用機材：　B777-200ER/LR

DL635　ロサンゼルス発1:10 a.m.、羽田着翌日4:55 a.m.
運行再開日：2011年6月2日
使用機材：　B777-200ER/LR


＜羽田-デトロイト＞
DL628　羽田発6:55 a.m.、デトロイト着6:05 a.m.
運行再開日：2011年6月17日
使用機材：　B777-200ER/LR

DL627　デトロイト発8:15 p.m.、羽田着翌日10:30 p.m.
運行再開日：2011年6月16日
使用機材：　B777-200ER/LR

デルタ航空は、米国航空会社の中で最多の日本発着便を運航しています。成田空港をアジア地域のハブ空港と位置付け、成田から米国本土9都市、ハワイ、グアム、サイパン、パラオのリゾート4都市、アジア9都市に向けて直行便を運航しています。また、関西国際空港、中部国際空港セントレアからも毎日直行便を運航しています。

デルタ航空は年間1億6,000万人以上の搭乗者数と広範なネットワークを持つ航空会社です。フォーチュン誌の「2011年世界で最も賞賛される企業の航空業界部門（2011 World's Most Admired Companies Airline Industry List）」において、1位を獲得しました。デルタ航空およびデルタ・コネクションの運航便とあわせて、世界64カ国、346都市に向けてフライトを運航しています。世界で8万人以上の従業員を擁し、700機以上の主要機材を運航しています。　デルタ航空は、航空連合（アライアンス）「スカイチーム」の創立メンバーとして、大西洋路線においてエールフランス-KLM、アリタリア-イタリア航空とともに、共同事業を展開しています。アトランタ、シンシナティ、デトロイト、メンフィス、ミネアポリス／セントポール、ニューヨーク（JFK）、ソルトレイクシティ、パリ（シャルルドゴール）、アムステルダム、東京（成田）をハブ空港とし、提携航空会社と合わせて一日に1万3,000便以上のフライトを運航しています。 デルタ航空のサービスには、世界最大のマイレージプログラム「スカイマイル」、各賞を受賞しているビジネスクラス「ビジネスエリート」、世界中の空港に50箇所以上設置しているラウンジ「デルタ　スカイクラブ」等があります。デルタ航空は2013年にかけて総額20億ドルを投じて空港施設やプロダクト、空港および機内での顧客サービス向上とテクノロジー導入を進めています。詳しくはホームページdelta.comをご覧ください。

＜お客様問い合わせ先＞
デルタ航空予約センター
フリーダイヤル0120-120-747
ナビダイヤル　0570-077733　（6月1日より）

＜日本語ニュースルーム＞
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http://delta.jp.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1162







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taikai1994216partyさん 日本の人口減少をどう思いますか？ 何か具体的な対策があれば教えてください
ベストアンサーに選ばれた回答
stillprogressingnowさん
今まで通りの生活水準を維持するのであれば、天然資源が乏しく、農業自給率も低い上に、高齢化によって働き手の人口が減り続ける現状では、人口減少は深刻だと思います。経済面でもサービス業やメディア、教育、運輸など内需依存型の産業はガタガタになるでしょう。

まあ、結論としては、移民（もしくは難民の受け入れ）しかないでしょうね。このまま行くと2030年に1億1522万人（国立社会保障・人口問題研究所の発表）になるとのことで、少子化対策とかやっていても、焼け石に水のような気がします。

ただ諸外国でも移民は、自国民との文化摩擦、宗教摩擦や労働摩擦、それによって起こるであろう移民への差別や治安の悪化などの弊害も多いので、慎重な対応は必要だと思います。

移民をするならば、早ければ早い方がいいというのが私の考えです。後からどっと入ってくるよりは、今からでも試験的に少しずつ移民を受け入れ、トライ＆エラーを繰り返していく方が、のちのち被害が少なくて済むと思うからです。また長期間に渡って少しずつ移民を受けれることによって、先に移民した人が後から移民してくる人に対してケアしたりサポートすることが可能であり、そうすることによって、日本に移民したものの、言葉が喋れず、仕事もなく、差別されてしまう人を少なくすることも可能だと思います。実際、東京西葛西のインド人街が上手く行っていると言われている背景の一つは、昔、神戸に移り住んだ真珠商人のインド人たちの影響が今でも強く残っているからだと、あるインド人が言っていました。日本生まれのインド人で日本語ペラペラの人も結構います。

「日本語」は日本人しか話せず、日本人は英語が話せないので、移民にとってはとても不便です。今現在、ブラジル移民の子供達が学校に付いていけず、日本語も話せないことで、いじめにあったりして脱落してしまい、不良になったり犯罪に走ってしまうということが実際に起こっており、それはすなわち将来の治安の悪化や差別・対立を生むことに繋がりますので、移民への教育は徹底してサポートしなくてはなりません。日本語学校に行く人には、生活費を補助する、日本語検定に合格した人には就職のサポートをするといった、法整備も必要だと思います。現在日本政府はそういうことは殆ど何も行っていません。

後、これは少々人種差別になるので、言い辛いことなんですが、日本と政治的・歴史的に衝突がある国からの移民は止めた方がいいと私は思います。というのもそういう国々から移民を受け入れると後々まで対立が起こりやすいからです。なので日本と比較的友好な国、歴史的に対立が少ない国、文化的差異が少ない国（もしくはその文化を日本が許容できる国）をピンポイントで絞り、二国間協議で移民を受け入れるようにする方が私はいいと思います。また受け入れる国が少ないほど、コミュニティを築きやすくまとめやすいという利点もあります。

一方において日本国民に対しても熱心な啓蒙が必要でしょう。日本は多民族国家では無いので、今の日本人には耐性がありません。このままだと何か問題が起これば、すぐに人種差別や排斥運動に発展するであろうことは容易に想像が付きます。どちらかというとこちらの方が難題かもしれません・・・。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1031158665
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復興支援　仙台でプロ野球オールスター第３戦開催へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110527-00000026-khk-l04





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