ロータス79

日本橋に行くとプラモデルのコーナーで再販されています。個人的には1/12が欲しいのですが・・・このF-1には学生時代からこだわりがありました。（笑）

ロータス79(Lotus 79/John Player Special Mk. IV)は、コーリン・チャップマンらがデザインしたロータスのフォーミュラ1カーで、1978年第6戦ベルギーGPから1979年まで実戦投入されて6勝（マリオ・アンドレッティ5勝、ロニー・ピーターソン1勝）を挙げた。5台製作され、5台とも現存する。

第6戦ベルギーGPからデビューした「79」は、前年型マシンで「ウィング・カー」と呼ばれた

「78」を空力面などでさらに発展させたグラウンドエフェクトカーである。78はリヤサスペン

ションがアウトボードになっていることがスムーズな気流の妨げになり、グラウンドエフェク

トを十分に生かし切れていなかったのでこの部分をインボードに切り替えた。こうすること

によってベンチュリー構造をさらに後方に伸ばし、多くのダウンフォースを得られるようにな

った。そしてその分、リアウイングが小型化されマシン全体の空気抵抗が減った。そのほ

か、モノコックも見直され、78ではレギュレーション上サイドポンツーン内にもあった燃料タ

ンクがコクピット後方の1つにまとめられるなど、78より強度・安全性が増していた。サイド

スカートは板状のものをスプリングで押さえる形を採用した。これはウォルター・ウルフ・レ

ーシングの1978年用のマシンであるWR5で初採用されたものを参考にしている。

この年、79は圧倒的な速さを見せ、イタリアGPで78に乗るピーターソンがスタート直後の

多重クラッシュで事故死するまで、アンドレッティとピーターソンはスペインGP、フランスG

P、オランダGPの3回にわたってワンツーフィニッシュを飾り（デビュー戦のベルギーGPでは

アンドレッティが79、ピーターソンが78に乗りワンツー）、そのボディデザインの美しさと相

まって「ブラックビューティー」と呼ばれた。現在でも世界中のモータースポーツジャーナリ

ストたちが「史上もっとも美しかったF-1マシン」として名を挙げる^[1]。アンドレッティはドライ

バーズチャンピオンを（年間2位はピーターソン）、ロータスがコンストラクターズチャンピオ

ンを獲得し、これがロータスにとって最後のワールドチャンピオン獲得となった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記事抜粋

シャーシ

エンジン

このJPS(JOHN PLAYER SPECIAL)のスポンサーマークとゴールドライン、F-1では完成されたデザインの1台ですね。この翌年にはグランドエフェクトモデルの‘90が出ますがいまいちだったらしい・・・個人的には興味なかった。。。この’79がF-1史上最高のデザインマシンと思っています。