前回の記事でアコードCA3型と記載しました。皆さんにご指摘戴いただいたんですが・・・当時の写真はなかったんでネットよりCB1型の写真を採用しました。けど私の購入したCA3は・・・このデザインなんですよ？
実は記事にした後で、ホンダのセールスに確認したところ、私のアコードの場合、普通なら見た目のエンジン形式はCB１型なんですが車検証にはCA３型で登録されていることが判明しました。CA3の場合リトラのヘッドライトですがEU諸国で売れまくったCA3型には日本向けリトラバージョンCA3型とCB1型と同じ薄目ヘッドライトCA3型の個体が存在しているみたいです。
青山で展示していた内容についても、サンルーフ、オートエアコン、４WS（４輪操舵）クーペ用のハイマウント付きリアウイング、ミニチンスポイラー、サイドステップ等のオプションにない設定のスーパーステージでエンブレムもリトラタイプの物と少し違っていました。限定の限定でCB1型とクーペハイブリットだったんでしょうかね？・・・今ならプレミアが付いていたのかも…(笑)
このCA（＝CONTINENTAL ACCORDが正式名称らしい・・・）も事故にあい・・・買い物の帰りに交差点で無謀なオネーチャンプレリュードが右折し、回避できなくて正面衝突を起こし、助手席に置いていた生卵が・・・大散乱し、内装は卵だらけ、フロント運転手席側はモノコックまで。。。。怪我はたしたことなかったのが不思議なくらい体は無傷・・・けど思いっきりへこみましたよ。（T-T）
でで。。。一応修復し、やっぱね・・・下取りに出しましたが。。意外な高額値段で買ってもらいました。
購入したのが同じホンダの‘90アコード 中古のインスパイヤ120万円だったかな？乗り換えました。追い金がなかった・・・・どうしてだろう？？
インスパイヤ・・車としては良かったですね・・・ホンダにしては高級感あったし、オプションもそれほど追加なくても十分でした。
運転の素直なかんじですが・・・やっぱショックが固い。ソアラと比べると良いのですが、少しハードにハンドル切ると、シャシーが負けるのか？鋼性がないのか一瞬ふわっと外に逃げるんですよね？慣れるとそうゆうものかと思うのですが・・・ぞくに言う、「粘りがない」。けどスタイルやインテリア良かったんで・・・もちろんサンルーフとハイマウントリアウイングは外しません(笑)
この車も仕事で使っていましたので結構活躍してくれました。仕事で使った分、結構短命でした・・・
購入時期から1年くらいでちょうどサバイバルゲームにはまっていて小型の車が欲しかったんで同じディーラーから軽四のトゥディーが安価だったんで即購入し、小型SWATバン化していました(笑)
今思うと…あまり車のコンセプトがなくて。。。好きか嫌いかで購入しているわ・…(笑)